電源小貼士:使用C型USB端口進(jìn)行電力共享
發(fā)布時間:2021-01-15 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】USB Type-C™ 功率輸出(Power Delivery,PD)標(biāo)準(zhǔn)允許在任何地方通過一個USB Type-C端口輸送7.5W (5V, 1.5A)至100W (10V, 5A) 的功率。但在任一特定系統(tǒng)內(nèi),可用的輸入功率總是受限的。那么在多端口系統(tǒng)中,應(yīng)該如何在不同端口之間進(jìn)行功率分配呢?
一種顯而易見的電力共享方法是限制每個端口的功率,從而確保輸出的總功率不超過輸入功率。但在這種情況下,由于功率被平均分配到各個端口中,插入系統(tǒng)的任何器件都無法充分利用可用的輸入功率。
另一種方法是為其中一個端口提供高功率輸出,但對其余端口的供電實(shí)行嚴(yán)格限制。采用這種方法,可以讓用戶對功率較大的電子設(shè)備進(jìn)行快速充電。但是,大多數(shù)用戶不會去閱讀相關(guān)的產(chǎn)品標(biāo)簽和說明書。他們也許會疑惑:為什么電子設(shè)備在某些端口的充電速度要比在其他端口要慢?這樣一來會造成糟糕的用戶體驗(yàn),導(dǎo)致退貨,進(jìn)而影響用戶的忠誠度。
更好的解決方案是在系統(tǒng)內(nèi)的各端口間智能分配可用輸入功率。TPS25740A PD源控制器配備有兩個引腳,可輕松在雙Type-C端口系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)端口電力管理。
其中一個引腳UFP為開漏信號,它可實(shí)時顯示輸出端口的狀態(tài)。UFP信號通常為高電平,但在輸出Type-C端口接入有效負(fù)載后則會被拉低而輸出低電平。另一個引腳PCTL為輸入信號;當(dāng)其被拉低時,會將TPS25740A廣播的最大功率值切換為原廣播值的一半。切換PCTL引腳的同時也會迫使與之相連的負(fù)載重新分配電力,從而確定該端口的輸出電壓及最高可用功率。
圖1所示的是一個36W雙Type-C端口系統(tǒng)使用端口電力共享的例子。起初,當(dāng)兩個Type-C輸出端口未接入任何設(shè)備時,則均向外廣播滿額功率值36W。其中一個端口接入設(shè)備后,則該端口可支持以36W滿額功率對設(shè)備進(jìn)行充電。由于接入了有效負(fù)載,該端口的UFP引腳信號輸出低電平,并同時將TPS25740A另一端口上的PCTL引腳拉低。因此,另一端口的廣播功率值降低到了18W。
圖1:該36W系統(tǒng)配置了端口電力管理,可在兩個端口間智能分配功率
如果此時在另一個端口也接入設(shè)備,該端口的UFP引腳信號也將被拉低,從而迫使前一個端口重新分配電力至18W。這就使得當(dāng)兩個端口同時給設(shè)備供電時,每個端口的功率都不會超過18W,總功率不超過36W。
同樣的技術(shù)也可應(yīng)用在多端口系統(tǒng)中(大于雙口)。但此時的情況變得更加復(fù)雜,因此往往需要增加一個微處理器。使用微處理器還可幫助系統(tǒng)根據(jù)溫度等其它因素進(jìn)行電力分配。
免責(zé)聲明:本文為轉(zhuǎn)載文章,轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題,請聯(lián)系小編進(jìn)行處理。
推薦閱讀:
特別推薦
- 車用開關(guān)電源的開關(guān)頻率定多高才不影響EMC?
- 大聯(lián)大世平集團(tuán)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)方案榮獲第六屆“金輯獎之最佳技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用”獎
- 貿(mào)澤推出針對基礎(chǔ)設(shè)施和智慧城市的工程技術(shù)資源中心
- 大普技術(shù)自主可控、高精度、小型化TCXO——對講機(jī)應(yīng)用
- Melexis創(chuàng)新推出集成喚醒功能的汽車制動踏板位置傳感器芯片方案
- Vishay推出的新款高能浪涌限流PTC熱敏電阻,可提高有源充放電電路性能
- 美芯晟推出支持ALS和Flicker的小尺寸閃爍光傳感器芯片
技術(shù)文章更多>>
- 遠(yuǎn)山半導(dǎo)體發(fā)布新一代高壓氮化鎵功率器件
- Kvaser發(fā)布全新軟件CanKing 7:便捷CAN總線診斷與分析!
- 6秒速測!瑞典森爾(Senseair)高精度酒精檢測儀,守護(hù)公路貨運(yùn)安全,嚴(yán)防酒駕醉駕
- APSME 2025 亞洲國際功率半導(dǎo)體、材料及裝備技術(shù)展覽會
- 汽車電子展︱AUTO TECH 2025 廣州國際汽車電子技術(shù)展覽會
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
Cirrus Logic
CNR
CPU
CPU使用率高
Cree
DC/AC電源模塊
dc/dc
DC/DC電源模塊
DDR2
DDR3
DIY
DRAM
DSP
DSP
D-SUB連接器
DVI連接器
EEPROM
Element14
EMC
EMI
EMI濾波器
Energy Micro
EPB
ept
ESC
ESD
ESD保護(hù)
ESD保護(hù)器件
ESD器件
Eurotect