機(jī)遇與挑戰(zhàn)：

• 鎳氫電池為過渡選擇
• 鋰電池是發(fā)展方向
• 鋰電技術(shù)不穩(wěn)定、價(jià)格較高

市場數(shù)據(jù)：

• 全球90%的車載電池市場為鎳氫電池

鎳氫電池是現(xiàn)實(shí)選擇，鋰電池是發(fā)展方向。”安信證券研究員劉軍直言，鋰電池產(chǎn)業(yè)化尚待時(shí)日，而在未來3～5年的過渡期內(nèi)，新能源動(dòng)力還將以鎳氫電池為主。

以目前的技術(shù)而言，鋰電還受到安全性不穩(wěn)定、價(jià)格較高，且公路充電配套設(shè)施不完善等制約，加之核心技術(shù)環(huán)節(jié)的缺失，國內(nèi)企業(yè)多局限于單體鋰電池等低端產(chǎn)能，在新能源汽車需要的大功率鋰電池組等高端產(chǎn)能領(lǐng)域布局很少，鋰動(dòng)力電池規(guī)?；a(chǎn)尚是“空中樓閣”。

資料顯示，目前全球90%的車載電池市場為鎳氫電池所把持，而日本掌握的核心技術(shù)最多。鎳氫電池性能穩(wěn)定，技術(shù)成熟且已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，未來5年內(nèi)將會成為國內(nèi)新能源重點(diǎn)發(fā)展方向。

“從商業(yè)化量產(chǎn)的角度看，鎳氫電池當(dāng)前確實(shí)要優(yōu)于鋰電池。”劉軍說，但隨著鋰電池技術(shù)的日漸成熟，未來其市場空間必然會逐步釋放。