機(jī)遇與挑戰(zhàn)：

• 未來(lái)汽車(chē)電子的四大趨勢(shì)，即綠色節(jié)能、安全、連接以及可支付得起的價(jià)格
• 我國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)都是朝陽(yáng)行業(yè)

市場(chǎng)數(shù)據(jù)：

• 預(yù)計(jì)今年我國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模將接近2000億元
• 上半年汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為892.73萬(wàn)輛和901.61萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48.84%和47.67%
• 中國(guó)占全球汽車(chē)電子銷(xiāo)售額的比例預(yù)計(jì)2013年將達(dá)到20.86%

作為汽車(chē)電子的兩大巨頭，飛思卡爾與英飛凌兩大公司分別提出了未來(lái)汽車(chē)電子的四大趨勢(shì)，即綠色節(jié)能、安全、連接以及可支付得起的價(jià)格。

數(shù)據(jù)顯示，2009年我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)1629.6億元，預(yù)計(jì)今年我國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模將接近2000億元。因此，無(wú)論是從現(xiàn)實(shí)需求還是從增強(qiáng)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)都是朝陽(yáng)行業(yè)。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，上半年汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為892.73萬(wàn)輛和901.61萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48.84%和47.67%。

作為全球最大的汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商，飛思卡爾與英飛凌提出這一概念顯然是與目前全球整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)相關(guān)。發(fā)展中國(guó)家的需求成為未來(lái)支撐全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要力量，中國(guó)已成為全球最大汽車(chē)需求國(guó)。中國(guó)占全球汽車(chē)電子銷(xiāo)售額的比例由08年的13.52%升至09年的18.46%，預(yù)計(jì)2013年將達(dá)到20.86%，將成為汽車(chē)電子產(chǎn)品的重要戰(zhàn)場(chǎng)。未來(lái)的趨勢(shì)是中國(guó)全球化和全球中國(guó)化，前者是指中國(guó)的汽車(chē)將銷(xiāo)往全球；后者則是全球的汽車(chē)電子供應(yīng)商都會(huì)來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)做生意。

對(duì)于環(huán)保需求的新能源汽車(chē)，也是飛思卡爾與英飛凌主攻的方向。飛思卡爾將新能源汽車(chē)分為微混、輕混、全混、插入式混合以及全電子五個(gè)階段，每個(gè)階段需求不一樣的電子系統(tǒng)和電子元器件。英飛凌高級(jí)工程師陳毅豪則指出，在電動(dòng)汽車(chē)中將需要電流傳感器和超聲波傳感器等新興的傳感器。“比如對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)中的電池管理需要電流傳感器，且要求非常高。如電源范圍要1A/200A/1500A；精度要達(dá)1mA；信號(hào)率小于1KHz。”他解釋。

此外，中國(guó)汽車(chē)廠商在研發(fā)上已開(kāi)始非常舍得投入。比如比亞迪購(gòu)就買(mǎi)了Altium公司的設(shè)計(jì)協(xié)同軟件，該軟件使得研發(fā)的效率會(huì)大幅提升，可以協(xié)同公司電子設(shè)計(jì)部門(mén)與其它部門(mén)之間的流程整合為一體。對(duì)于中國(guó)汽車(chē)企業(yè)而言，電子信息技術(shù)不但能提升汽車(chē)的使用功能，還能改善乘用的舒適性、安全性，提高車(chē)輛行使的可靠性。當(dāng)前，汽車(chē)信息化還是把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)的關(guān)鍵技術(shù)手段。

成長(zhǎng)中的中國(guó)電子企業(yè)正如吉利、比亞迪的收購(gòu)一樣，也在上演著收購(gòu)的大戲。今年3月，廣東省德賽成功收購(gòu)了西門(mén)子威迪歐汽車(chē)電子公司。這場(chǎng)并購(gòu)是國(guó)內(nèi)企業(yè)在汽車(chē)電子行業(yè)首次成功收購(gòu)國(guó)際跨國(guó)公司的典范，同時(shí)也預(yù)示著德賽將全面進(jìn)軍汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)。不難發(fā)現(xiàn)，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)這個(gè)大舞臺(tái)上，未來(lái)類(lèi)似的收購(gòu)與反收購(gòu)之爭(zhēng)還將持續(xù)。

盡管中國(guó)汽車(chē)電子企業(yè)看起來(lái)征途漫漫，但國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子領(lǐng)域的較量才剛剛開(kāi)始。誰(shuí)能在這場(chǎng)博弈中取得決定性的勝利，誰(shuí)就能成為中國(guó)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的大贏家。