工程師們福利到:微帶線系列-微帶線的損耗(2)
發(fā)布時(shí)間:2015-06-17 責(zé)任編輯:sherry
【導(dǎo)讀】上一篇文章中有一個(gè)BUG,我們將微帶線的損耗怪罪于綠油。聰明的小伙伴們一定會(huì)跳出來(lái)說(shuō),那我不蓋綠油不就好了嗎?恩,我也是這么想的,于是我再做了一個(gè)仿真:
果然,微帶線的損耗比帶狀線小好多呢!
如果只是一個(gè)這樣的結(jié)論的話,這篇文章就這樣結(jié)束了,所以事情果然還是發(fā)生了反轉(zhuǎn),因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)了一組這樣的數(shù)據(jù):
不蓋綠油的損耗居然比蓋綠油的損耗還要大,這又是為什么?正當(dāng)我百思不得其解的時(shí)候,強(qiáng)大的工藝部門同事告訴我,表層只要是開了阻焊,生產(chǎn)時(shí)默認(rèn)都會(huì)進(jìn)行表面處理,通常是沉金也就是化學(xué)鎳金。我一查鎳和金的電導(dǎo)率,剎時(shí)恍然大悟。
原來(lái)通常銅的電導(dǎo)率為58000000S/M,而金是40000000S/M,鎳只有16000000S/M。同樣介質(zhì)下,不同金屬的損耗是這樣的:
看來(lái)原因找到了,由于表面處理的存在,微帶線即使除掉綠油的影響,損耗還是不小啊??磥?lái)以后高速信號(hào)還是要慎重使用微帶線。
這時(shí),小陳同學(xué)的腦洞又開了一下,跑到工藝部門問(wèn):那我們能不能強(qiáng)制不做表面處理?
工藝部的同事沖我一笑說(shuō):理論上是可以的,但是••••
特別推薦
- 車用開關(guān)電源的開關(guān)頻率定多高才不影響EMC?
- 大聯(lián)大世平集團(tuán)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)方案榮獲第六屆“金輯獎(jiǎng)之最佳技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用”獎(jiǎng)
- 貿(mào)澤推出針對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和智慧城市的工程技術(shù)資源中心
- 大普技術(shù)自主可控、高精度、小型化TCXO——對(duì)講機(jī)應(yīng)用
- Melexis創(chuàng)新推出集成喚醒功能的汽車制動(dòng)踏板位置傳感器芯片方案
- Vishay推出的新款高能浪涌限流PTC熱敏電阻,可提高有源充放電電路性能
- 美芯晟推出支持ALS和Flicker的小尺寸閃爍光傳感器芯片
技術(shù)文章更多>>
- 遠(yuǎn)山半導(dǎo)體發(fā)布新一代高壓氮化鎵功率器件
- Kvaser發(fā)布全新軟件CanKing 7:便捷CAN總線診斷與分析!
- 6秒速測(cè)!瑞典森爾(Senseair)高精度酒精檢測(cè)儀,守護(hù)公路貨運(yùn)安全,嚴(yán)防酒駕醉駕
- APSME 2025 亞洲國(guó)際功率半導(dǎo)體、材料及裝備技術(shù)展覽會(huì)
- 汽車電子展︱AUTO TECH 2025 廣州國(guó)際汽車電子技術(shù)展覽會(huì)
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索