
你的位置:首頁 > EMC安規(guī) > 正文
工程師們福利到:微帶線系列技術(shù)講解(1)——EMC
發(fā)布時間:2015-06-11 來源:陳德恒 一博科技 責(zé)任編輯:sherry
【導(dǎo)讀】大家好,小陳再來一系列文章,這一系列是針對微帶線的。在平時,大家對微帶線的印象可能是這樣的:EMC難過、串?dāng)_大、損耗小、傳輸速度快、加工工序多••••在這里小陳將自己所知和盤托出,看能否為大家將微帶線抽絲剝繭。
我剛從某EMC論壇回來,我發(fā)現(xiàn)很多EMC工程師都還有一個錯誤的觀點。
大家都認(rèn)為共模信號是主要的EMC來源,實際上并不是這樣的,有一些共模信號并不會向外輻射。
在EMC界,大家把common currents叫做common mode currents或者CM currents。看過我的書的人都知道我不喜歡這么叫,mode這個單詞指的是一種互聯(lián)關(guān)系,而共模信號只是同方向傳播的電流而已。
共模電流是線纜中的凈電流。共模信號的回流是在附近的任意的導(dǎo)體中。通常情況下我們會認(rèn)為共模電流輻射很強。
實際上一個3uA的共模電流在1米長的線纜上跑100兆的時候,就過不了FCC的part 15 classB了。這么小的電流是很常見的,所以我們會認(rèn)為共模電流很不好。EMC工程師對此很警惕。
但問題是在不同條件下,共模電流可能是不好的也可能是可以無視的。
當(dāng)信號與地的耦合程度不如信號線之間的耦合程度時,共模信號輻射會很強,是不好的。
但是如果工程師能將回流平面做得比較近的話,共模信號并沒有太多輻射,這種情況下就可以不考慮。
添加屏蔽罩的原因也是如此,屏蔽罩并不只是去屏蔽信號輻射,也是作為一個回流平面給共模信號回流。屏蔽罩也不會影響雙絞線的阻抗,提供這個回流平面之后,雙絞線就不會輻射了。
微帶線就是空氣在上回流平面在下,所有PCB都有微帶線在表底層。有一個錯誤的看法就是微帶線輻射嚴(yán)重,還有一種看法是因為微帶線輻射大所以要緊耦合。他們錯誤的原因都是一樣的。
單端信號下方會有電流流過,與回流路徑之間的耦合就相當(dāng)于我們的差分信號。差分信號同樣也會有回流,如下圖所示。

去年有5億平方英尺的PCB板子生產(chǎn)出來,也就是說有10億平方英尺的微帶線,他們都是經(jīng)過了EMC驗證確定輻射合格的。
所有的微帶線都會輻射?2012年就有10億平方英尺輻射合格。當(dāng)然,沒有好的回流平面他們會輻射,同樣也包括帶狀線。
難道我們還需要增加微帶線之間的耦合去防止他們的輻射?這只是你從表面看到的現(xiàn)象,從表面你只能看到信號都在表層上。用用你的腦子(Eric的名言,be the signal)。當(dāng)你用腦去看的時候你會發(fā)現(xiàn)信號與第二層還有一部分回流。
表層差分的回流是在另一條線上,這是亂吹的,實際情況不是這樣,讓我們看看數(shù)據(jù)。差分對之間是互為回流,但是還有90%的回流是在平面上。
共模信號就像兩條單端的傳輸線一樣,在相鄰平面回流。增加信號與地之間的耦合會減小共模信號的輻射,增加差分對之間的耦合對這沒有好處。
如果你能把信號和地之間的耦合增加,那就增加這樣的耦合去減小輻射吧。
特別推薦
- 功率半導(dǎo)體驅(qū)動電源設(shè)計(一)綜述
- 借助集成高壓電阻隔離式放大器和調(diào)制器提高精度和性能
- 第 4 代碳化硅技術(shù):重新定義高功率應(yīng)用的性能和耐久性
- 揭秘:48V系統(tǒng)如何撬動汽車收益杠桿
- 超級電容器如何有效加強備用電源和負(fù)載管理 (上)
- 電阻,電動力和功率耗散
- 意法半導(dǎo)體為數(shù)據(jù)中心和AI集群帶來更高性能的云光互連技術(shù)
技術(shù)文章更多>>
- 自動測試設(shè)備應(yīng)用中PhotoMOS開關(guān)的替代方案
- 超級電容器如何有效加強備用電源和負(fù)載管理 (下)
- 貿(mào)澤電子與Amphenol聯(lián)合推出全新電子書探索連接技術(shù)在電動汽車和電動垂直起降飛行器中的作用
- 意法半導(dǎo)體升級傳感器評估板STEVAL-MKI109D,加快即插即用傳感模塊評估
- 意法半導(dǎo)體為數(shù)據(jù)中心和AI集群帶來更高性能的云光互連技術(shù)
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
生產(chǎn)測試
聲表諧振器
聲傳感器
濕度傳感器
石英機械表
石英石危害
時間繼電器
時鐘IC
世強電訊
示波器
視頻IC
視頻監(jiān)控
收發(fā)器
手機開發(fā)
受話器
數(shù)字家庭
數(shù)字家庭
數(shù)字鎖相環(huán)
雙向可控硅
水泥電阻
絲印設(shè)備
伺服電機
速度傳感器
鎖相環(huán)
胎壓監(jiān)測
太陽能
太陽能電池
泰科源
鉭電容
碳膜電位器