華為與賽力斯聯(lián)合推出的問(wèn)界新M7在9月12日正式發(fā)布，新款M7外觀變化不多，但是實(shí)其內(nèi)部卻有很大的改變。目前該車(chē)已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，共推出三款車(chē)型：?jiǎn)柦鏜7 Plus后驅(qū)版、M7 Plus四驅(qū)版和M7 Max智駕版。以更沉穩(wěn)大氣的設(shè)計(jì)、寬敞百變的空間、更全面的主被動(dòng)安全、更舒適智慧的駕乘體驗(yàn)，一亮相即受到消費(fèi)者的青睞，累計(jì)訂單超過(guò)了15000臺(tái)。

根據(jù)公開(kāi)信息來(lái)看，在動(dòng)力方面，問(wèn)界新M7采用了1.5T增程式混動(dòng)系統(tǒng)，提供兩驅(qū)、四驅(qū)版本，最大功率能達(dá)到200kW、400kW，動(dòng)力配置可滿(mǎn)足使用者對(duì)操作性、油耗等方面的要求。

在被動(dòng)安全方面，整車(chē)采用潛艇級(jí)熱成型鋼和高強(qiáng)鋼，超過(guò)80%的零部件采用了高強(qiáng)鋼與鋁合金，同時(shí)引入CBS（Composite Body Solutions，復(fù)合車(chē)身解決方案）復(fù)合車(chē)身材料，為駕乘者提供全方位的安全保障。問(wèn)界新M7在硬件端增加了車(chē)頂激光雷達(dá)，搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)和智能座艙3.0，可以更好地感知到周?chē)沫h(huán)境與路況，從而極大地提高行車(chē)的安全性。

據(jù)介紹，華為 ADS2.0高階智能駕駛系統(tǒng)是新一代的智駕系統(tǒng)，能夠“看懂物”、“看懂路”。ADS 2.0采用了通用的障礙識(shí)別網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)前側(cè)后全向防碰撞能力，還能根據(jù)路況信息自動(dòng)推斷出路況，可獲得無(wú)限接近L3級(jí)別的高階智能駕駛體驗(yàn)。

此外，問(wèn)界M9也有望在第四季度推出。問(wèn)界M9采用全新的燈語(yǔ)技術(shù)和聲學(xué)技術(shù)，并將首次實(shí)現(xiàn)盤(pán)古大模型上車(chē)；搭載全新的HarmonyOS 4.0智能座艙系統(tǒng)。伴隨著智能駕駛產(chǎn)品陸續(xù)推出和汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，賽力斯汽車(chē)憑借著智能技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，將會(huì)助力產(chǎn)品矩陣加速豐富，獲得更大的發(fā)展空間。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)燃油車(chē)所需汽車(chē)芯片數(shù)量為600-700顆，電動(dòng)車(chē)所需的汽車(chē)芯片數(shù)量將提升至1600顆/輛，而更高級(jí)的智能汽車(chē)對(duì)芯片的需求量將有望提升至3000顆/輛。

近幾十年來(lái)，隨著汽車(chē)行業(yè)對(duì)半導(dǎo)體器件的需求擴(kuò)大，汽車(chē)電子器件已經(jīng)成為增長(zhǎng)速度最快的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片大部分仍依賴(lài)于進(jìn)口，絕大多數(shù)份額都被外資企業(yè)占據(jù)，瑞薩公司占據(jù)市場(chǎng)份額高達(dá)17%。

在當(dāng)前汽車(chē)不斷向電動(dòng)化、智能化演進(jìn)，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展對(duì)半導(dǎo)體芯片出現(xiàn)了多樣化的需求，成為國(guó)內(nèi)企業(yè)投資項(xiàng)目的熱點(diǎn)方向。對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，可靠性和性能都是元器件選型的重要考量因素，我愛(ài)方案網(wǎng)在汽車(chē)電子領(lǐng)域有著豐富的原廠資源以及方案。

蘇州旗芯微半導(dǎo)體有限公司成立于2020年10月，基于ARM Cortex M4、M7等系列架構(gòu)構(gòu)建面向汽車(chē)不同應(yīng)用場(chǎng)景的高性能、高可靠性的片上系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)智能汽車(chē)高端控制器芯片。公司核心團(tuán)隊(duì)研發(fā)人員擁有平均超過(guò)18年的車(chē)規(guī)芯片設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，是國(guó)內(nèi)唯一完整開(kāi)發(fā)過(guò)車(chē)規(guī)級(jí)8/16/32位控制器的頂級(jí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。公司產(chǎn)品均滿(mǎn)足車(chē)規(guī)AEC-Q100、功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO26262以及各項(xiàng)車(chē)規(guī)可靠性測(cè)試，可廣泛應(yīng)用于車(chē)身、中控、域控、底盤(pán)、安全、動(dòng)力、電池管理等領(lǐng)域。

旗芯微FC4150F512芯片

FC4150F512芯片屬于旗芯微FC4150產(chǎn)品家族的5V電壓車(chē)規(guī)級(jí)MCU。FC4150產(chǎn)品系列是基于Corex-M4F內(nèi)核的高性能車(chē)規(guī)級(jí)MCU，支持ASIL-B功能安全等級(jí)，AEC-Q100 認(rèn)證，Grade 1等級(jí)，適用于汽車(chē)的BCM、BCM+、BMS、照明、電機(jī)控制、HVAC、TPMS和T-BOX等應(yīng)用。

性能方面，F(xiàn)C4150F512主頻高達(dá)150MHZ、內(nèi)置512KB的Flash和128KB的SRAM，3.0V-5.5V的工作電壓，帶有6個(gè)CAN口，其中3個(gè)支持CAN-FD。并針對(duì)成本敏感的應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化。

該產(chǎn)品提供開(kāi)源SDK軟件包，驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)樣例支持多個(gè)IDE：Keil，IAR, Eclipse。并且提供自主開(kāi)發(fā)的MCAL軟件，該軟件遵守ISO26262功能安全開(kāi)發(fā)流程，支持FULLAUTOSAR和單獨(dú)AUTOSAR CAN/LIN/Ethernet協(xié)議棧應(yīng)用。

旗芯微FC7300F4MDD芯片

高性能ASIL-B車(chē)規(guī)級(jí)MCU，為車(chē)身智能控制應(yīng)用而生FC7300F4MDD產(chǎn)品家族是基于多個(gè)Cortex-M7內(nèi)核的高性能車(chē)規(guī)級(jí)HPU （Hyper Processing Unit），支持應(yīng)用ASIL-D + ASIL-B功能安全等級(jí)多核配置。主頻高達(dá)300 兆赫 (MHz)，帶有10個(gè)CAN-FD口，1個(gè)千兆網(wǎng)口并支持TSN功能。芯片內(nèi)部集成了8MB 的Flash及1.1MB SRAM空間。FC7300產(chǎn)品家族包含EVITA Full+級(jí)別的HSM信息安全功能支持。產(chǎn)品通過(guò)AEC-Q100 Grade 1等級(jí)認(rèn)證。

申請(qǐng)樣片，方案技術(shù)資料，請(qǐng)掃二維碼。