【導(dǎo)讀】SiC MOSFET短路時(shí)間相比IGBT短很多，英飛凌CoolSiC? MOSFET單管保證3us的短路時(shí)間，Easy模塊保證2us的短路時(shí)間，因此要求驅(qū)動(dòng)電路和的短路響應(yīng)迅速而精確。今天，我們來(lái)具體看一下這個(gè)短而精的程度。
圖1是傳統(tǒng)典型的驅(qū)動(dòng)芯片退飽和檢測(cè)原理，芯片內(nèi)置一個(gè)恒流源。功率開(kāi)關(guān)器件在門(mén)極電壓一定時(shí)，發(fā)生短路后，電流不斷增加，導(dǎo)致器件VCE電壓迅速提升至母線(xiàn)電壓，高壓二極管被阻斷，恒流源電流向電容CDESAT充電，當(dāng)上電容CDESAT的電壓被恒流源充至大于比較器參考電壓后，觸發(fā)驅(qū)動(dòng)器關(guān)閉輸出。這樣在每一次IGBT開(kāi)通的初始瞬間，即使VCE還沒(méi)有來(lái)得及下降進(jìn)入飽和狀態(tài)，電容CDESAT上的電壓也不會(huì)突變。恒流源將電容CDESAT充電至比較器參考電壓需要一段時(shí)間，這段時(shí)間我們叫它消隱時(shí)間，它直接影響了短路保護(hù)的時(shí)間。消隱時(shí)間可由下式進(jìn)行計(jì)算：
UC_DESAT的大小是驅(qū)動(dòng)芯片設(shè)計(jì)的參考電壓決定的，把它當(dāng)常數(shù)對(duì)待。從以上公式可以看出，恒流源的電流I越大，充電時(shí)間越短，對(duì)短路的響應(yīng)越快。雖然理論上減小電容也是可以實(shí)現(xiàn)減少充電時(shí)間的，但是由于集成在驅(qū)動(dòng)芯片內(nèi)的恒流源電流本身就很小，也就幾百個(gè)μA，而短路的保護(hù)通常只有幾個(gè)μs，所以這個(gè)電容也就只能幾百個(gè)pF。事實(shí)上電路板布線(xiàn)的寄生電容可能也有幾十pF，而且減小電容易受干擾導(dǎo)致短路誤報(bào)。下面我們來(lái)具體計(jì)算一下。
圖1
之前已經(jīng)給出了短路時(shí)間的理論公式，但在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，無(wú)論是恒流源電流值、電容值還是參考電壓值都會(huì)有波動(dòng)，比如溫度變化就能引起數(shù)值偏差。表1是英飛凌產(chǎn)品1ED020I12-F2的偏差值，把所有的這些偏差疊加一起得到如下Δt的短路時(shí)間偏差值：
表1
加上芯片里有些系統(tǒng)濾波時(shí)間和響應(yīng)時(shí)間，如短路時(shí)序圖2中TDESATleb和TDESATOUT。具體數(shù)值可以在驅(qū)動(dòng)芯片的規(guī)格書(shū)里找到，我們就得到了相對(duì)考慮全面的短路保護(hù)時(shí)間TSCOUT。以1ED020I12-F2為例，TDESATleb和TDESATOUT分別是400ns和350ns。
圖2
因?yàn)橐m配碳化硅器件的額短路保護(hù)，追求快的短路保護(hù)時(shí)間，所以選用56pF作為CDESAT電容，且假設(shè)容值的偏差是10%，即+/-5.6pF。
通過(guò)以上計(jì)算可以看到，使用傳統(tǒng)的退飽和短路檢測(cè)，2us的短路響應(yīng)時(shí)間就是一個(gè)非常極限的值了。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，電路板的布線(xiàn)電容可能都會(huì)由50pF呢，所以才選56pF來(lái)計(jì)算而沒(méi)有用更小值。
接下來(lái)再來(lái)看一下英飛凌的新產(chǎn)品1ED34XX在短路檢測(cè)時(shí)間上有怎樣的不同之處。這款產(chǎn)品還是退飽和短路檢測(cè)的思路，但是可以不需要使用消隱電容了，如圖3。它的短路保護(hù)時(shí)序由圖4展示。其中最初的消隱時(shí)間TDESATleb是可以通過(guò)外圍電阻配置，得到固定且精準(zhǔn)的400ns、650ns或者1150ns，偏差在10%以?xún)?nèi)。然后就正常開(kāi)通電壓，如果發(fā)生短路情況，VCE迅速上升到達(dá)閾值，繼而進(jìn)入一個(gè)濾波時(shí)間TDESATfilter，它的值也可以通過(guò)外圍電阻配置的，可以得到分布在225ns~3975ns區(qū)間里的9個(gè)時(shí)間之一，偏差也在10%以?xún)?nèi)。
圖3
圖4
這樣1ED34XX總的短路時(shí)間為：
其中333ns是芯片感知短路到芯片輸出關(guān)斷信號(hào)的系統(tǒng)延時(shí)。雖然該芯片也是可以外加電容來(lái)增加短路保護(hù)時(shí)間的，上面式子里的TSC就是電容帶來(lái)的時(shí)間，過(guò)程在之前1ED020I12-F2的短路說(shuō)明里介紹過(guò)了。不過(guò)為了滿(mǎn)足碳化硅MOS的短路保護(hù)時(shí)間，我們選擇使用最小時(shí)間配置，也就是不使用外置電容，另外也把規(guī)格書(shū)里的偏差時(shí)間（表2）考慮上?？梢缘贸觯?/p>
表2
哇！才1us的短路保護(hù)響應(yīng)時(shí)間呢，即使考慮后面再給個(gè)1us的軟關(guān)斷時(shí)間，依然可以在2us內(nèi)實(shí)現(xiàn)短路保護(hù)，如此精準(zhǔn)快速，為您的碳化硅MOS保駕護(hù)航！不愧是新一代的驅(qū)動(dòng)神器?。〕诉@款用電阻配置的1ED34XX系列驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，英飛凌另外還有帶I2C口的數(shù)字控制型驅(qū)動(dòng)芯片1ED38XX，擁有更多變的短路模式，不僅能實(shí)現(xiàn)短路保護(hù)還能進(jìn)行過(guò)流監(jiān)測(cè)。
免責(zé)聲明：本文為轉(zhuǎn)載文章，轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息，版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系小編進(jìn)行處理。
推薦閱讀：
探索汽車(chē)電動(dòng)座椅中多通道柵極驅(qū)動(dòng)器的優(yōu)勢(shì)
