機(jī)遇與挑戰(zhàn)：

• 鉛酸蓄電池行業(yè)大面積停工，庫(kù)存告罄
• 鋰電池使用比例提高，迎來(lái)發(fā)展契機(jī)

市場(chǎng)數(shù)據(jù)：

• 電動(dòng)自行車行業(yè)未來(lái)3到5年鋰電池使用比例將達(dá)20%

日前，中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)鉛酸蓄電池專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)徐紅表示，通過近期調(diào)研，不少鉛酸蓄電池廠庫(kù)存已告罄，且目前沒有復(fù)工跡象，不少企業(yè)工人已經(jīng)放假。“行業(yè)內(nèi)急切盼望國(guó)家出臺(tái)相關(guān)處理方案。”

今年5月初，國(guó)家開始大力整治鉛酸蓄電池污染，包括浙江、江蘇、四川等多地鉛酸蓄電池行業(yè)大面積停工。“江蘇、浙江等蓄電池生產(chǎn)大省一停產(chǎn)，供給就會(huì)中斷。”徐紅坦言。

由于鉛酸蓄電池占到了電動(dòng)自行車行業(yè)電池使用量的97%以上，一旦庫(kù)存告急，對(duì)下游電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)影響重大。江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司總經(jīng)理趙學(xué)忠告訴記者，估計(jì)有近六成（電動(dòng)自行車）企業(yè)已面臨無(wú)電池可用的情況。

不過，鉛酸蓄電池行業(yè)整頓或許讓鋰電池迎來(lái)發(fā)展契機(jī)。國(guó)家電動(dòng)自行車質(zhì)檢中心副主任黃曉東告訴記者，鋰電池是未來(lái)的發(fā)展方向，現(xiàn)在各方已經(jīng)積極出臺(tái)相關(guān)鼓勵(lì)政策。中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超告訴記者，電動(dòng)自行車行業(yè)將要用三五年時(shí)間，將鋰電池的使用比例從2.5%提高到20%左右。

而且，受日本大地震的影響，日本已經(jīng)出現(xiàn)鋰電池產(chǎn)業(yè)向我國(guó)轉(zhuǎn)移的跡象。據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，松下(Panasonic)已決定把更多鋰離子電池生產(chǎn)從日本轉(zhuǎn)移至中國(guó)，以保持在全球市場(chǎng)中的最大份額。此外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；瘜⑻嵘龑?duì)鋰資源的需求。

昨日，記者獲悉，報(bào)名參加“第三屆中國(guó)（上海）國(guó)際電池產(chǎn)品及技術(shù)展覽會(huì)”的鋰電池參展商比去年多了一倍，成為該次展會(huì)的主力軍。

未來(lái)3~5年，充電式混合動(dòng)力汽車和充電式純動(dòng)力汽車的鋰電池技術(shù)問題將得到解決，屆時(shí)我國(guó)的鋰電池行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。