作為我國第二大支柱產(chǎn)業(yè)，我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。雖然2018年是汽車產(chǎn)業(yè)艱難的一年，汽車銷售遭遇滑鐵盧，遭遇28年來第一次下滑，但這并不影響汽車行業(yè)的發(fā)展，相反意味著汽車行業(yè)從高速發(fā)展走向成熟。

 

 

汽車產(chǎn)業(yè)具有關(guān)聯(lián)性大的特點(diǎn)，涉及車聯(lián)網(wǎng)、安全智能防控以及金融服務(wù)等很多相關(guān)產(chǎn)業(yè)，2018年，是很多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵的一年，大多數(shù)企業(yè)取得了長足進(jìn)步。

 

車聯(lián)網(wǎng)或成產(chǎn)業(yè)第二引擎

2018年，上汽通用汽車總經(jīng)理王永清公開表示車聯(lián)網(wǎng)將成為未來汽車行產(chǎn)發(fā)展的“第二引擎”，同時車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也是汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化的具體體現(xiàn)之一。車聯(lián)網(wǎng)主要是指通過車載終端設(shè)備實(shí)現(xiàn)對車輛實(shí)時靜、動態(tài)進(jìn)行處理，并實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互。

 

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)并不是單一產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該說是一條復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈，包括車載終端、云處理計算平臺以及數(shù)據(jù)分析平臺，需要傳感器、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等多種先進(jìn)技術(shù)加持。

 

 

同年，華為LTE-V2X車載終端在公開亮相，LTE-V2X是目前全球最大的城市級車聯(lián)網(wǎng)，該項目基于無錫市主城區(qū)、新城打造，覆蓋面積達(dá)170平方公里，包含240個信號燈控路口，提供了20多種智慧交通場景。

 

華為LTE-V2X車載終端受到眾多汽車主機(jī)廠的青睞，這也離不開華為強(qiáng)大的技術(shù)支持，硬件方面采用華為針對新一代車路協(xié)同式車聯(lián)網(wǎng)專門設(shè)計的海思Balong 765商用芯片，搭配華為先進(jìn)的通訊技術(shù)，再有HiLink智聯(lián)技術(shù)的率先使用，LTE-V2X想不優(yōu)秀都難。

 

 

華為LTE-V2X只是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影，也只是冰山一角。說一點(diǎn)接近現(xiàn)實(shí)的，目前車聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用主要體現(xiàn)在導(dǎo)航和OBD，這里的導(dǎo)航是指導(dǎo)航與客服的結(jié)合，可以完成規(guī)劃了西安、預(yù)定酒店等等。OBD則是實(shí)時反映車輛的狀況，這項功能在北汽紳寶智行搭載的AI智能上有所體現(xiàn)。

 

主動安全的高速發(fā)展

主動安全主要作用在于對可能發(fā)生的事故進(jìn)行預(yù)警甚至進(jìn)行干預(yù)。主動安全在汽車上體現(xiàn)為高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），高級駕駛輔助系統(tǒng)也是自動駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)，自動駕駛技術(shù)可以分為L1~L4四個級別，ADAS屬于L1~L2級。

 

2018年11月，某安全出行主題論壇會上，國家工信部安全生產(chǎn)司司長金鑫提出了期望把智能主動安全技術(shù)發(fā)展作為最優(yōu)先發(fā)展序列的觀點(diǎn)，表達(dá)了國家對于汽車主動安全技術(shù)的重視。

 

 

據(jù)統(tǒng)計，我國每年平均有近10萬人因交通事故喪生,每天都有近300人被車禍奪去生命,交通死亡事故率約占全球的15%,成為交通事故多發(fā)國家。其中，違法駕駛行為引起的重特大事故占比超過50%。

 

有超過90%的交通事故都是由超速、疲勞駕駛等人為操作過失和爆胎、剎車失靈等車輛故障引起，而ADAS 系統(tǒng)等主動安全技術(shù)的應(yīng)用，通過大量攝像頭、雷達(dá)等傳感器對駕駛員不良駕駛習(xí)慣進(jìn)行提醒糾正，同時對車輛故障進(jìn)行預(yù)警，可以很大程度上是行車安全有所改觀。

 

 

前不久，55輛長安CS55 IACC完成了世界最大規(guī)模的自動駕駛車巡游，成功挑戰(zhàn)吉尼斯紀(jì)錄。長安CS55 IACC搭載長安自主研發(fā)的L2級自能駕駛系統(tǒng)，配備ICA單車道智能輔助駕駛、TJA交通擁堵輔助、自動減速過彎、智能限速輔助、場景重構(gòu)、語音控制巡航速度六大功能。

 

同時，長安還展示了搭載了L4級自動駕駛系統(tǒng)的逸動EV460，是國內(nèi)L4級自動駕駛體驗(yàn)首次面向公眾，不得不說，長安在自動駕駛方面走在了行業(yè)前端。

 

汽車金融催生金融科技

汽車行業(yè)離不開為金融服務(wù)，隨著汽車市場的年輕化，貸款買車成為熱點(diǎn)，汽車金融服務(wù)快速發(fā)展。目前市場上的金融服務(wù)機(jī)構(gòu)可以分為兩個梯隊，第一梯隊有銀行和傳統(tǒng)車企，第二梯隊則由以彈個車、神州買買車等互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺組成。他們最大的相似之處在于都將在營銷獲客、風(fēng)險管理和運(yùn)營效率方面面臨巨大的挑戰(zhàn)。

 

 

于是，數(shù)字化、智能化技術(shù)的應(yīng)用成為應(yīng)對挑戰(zhàn)的有效方法，金融科技應(yīng)運(yùn)而生。以風(fēng)險管理為例，大多數(shù)汽車金融服務(wù)機(jī)構(gòu)選擇面向中低收入人群，其中不乏會有大量征信白戶，導(dǎo)致無法達(dá)到良好的風(fēng)控效果，所以基于大數(shù)據(jù)的自動化審批及風(fēng)險監(jiān)控技術(shù)顯得尤為重要。

 

智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車技術(shù)展區(qū)，定義汽車行業(yè)新方向

2019年4月9日，第七屆中國電子信息博覽會將在深圳會展中心隆重舉行，博覽會將使用深圳會展中心全館，超過10萬平方米的面積，瞄準(zhǔn)信息技術(shù)最新發(fā)展趨勢，展示電子信息全產(chǎn)業(yè)鏈。其中8號館的“智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車技術(shù)展區(qū)” 將集中對主動安全、車聯(lián)網(wǎng)的汽研科技進(jìn)行展覽，整合產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢資源展覽涉及范圍廣泛，覆蓋材料到成品，展商之間互為消費(fèi)者， 實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)，推進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

 

 

據(jù)悉，博覽會上地平線、虹軟以及海康等一流企業(yè)也會出席并展示公司的技術(shù)成果，并發(fā)布未來規(guī)劃。其中，地平線是人工智能領(lǐng)域的獨(dú)角獸，曾完成了英特爾近億美金A+論投資，是目前智能領(lǐng)域的佼佼者。

 

而?？狄园卜榔鸺遥侨虬卜?0強(qiáng)之一，其技術(shù)儲備和研發(fā)能力在業(yè)界均處于領(lǐng)先地位，這也為海康成為汽車智能駕駛輔助領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊打下了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。海康一直致力于視頻分析與處理技術(shù)，其提供的ADAS輔助駕駛產(chǎn)品在業(yè)界獲得一致好評。

 

 

展覽會期間，還將召開2019首屆中國汽車金融科技創(chuàng)新大會和2019首屆中國國際車聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展論壇，主辦方會協(xié)同業(yè)內(nèi)頂尖專家，為現(xiàn)場觀眾及業(yè)內(nèi)人士呈現(xiàn)形式多樣、內(nèi)容廣泛的評選、研討會、論壇等活動，解讀最前沿的汽車金融行業(yè)發(fā)展方向。

 

 

寫在最后：

綜上所述，第七屆中國電子信息博覽會暨智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車技術(shù)展上的召開刻不容緩，是對產(chǎn)業(yè)鏈一次優(yōu)勢資源的整合，為企業(yè)以及業(yè)內(nèi)人士提供了專業(yè)的交流平臺。國家、工信部以及銀監(jiān)會的支持，使會議更具權(quán)威性。

屆時，會議上將有領(lǐng)域?qū)＜曳窒斫?jīng)驗(yàn)，同時還會直擊前沿技術(shù)和時代熱點(diǎn)，既是總結(jié)已有成果，也是指明未來發(fā)展新方向，對于行業(yè)來說，這是一個難得的發(fā)展機(jī)遇。