盤點(diǎn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果,CITE2019交年終答卷,指未來發(fā)展之路
發(fā)布時間:2019-03-11 責(zé)任編輯:lina
【導(dǎo)讀】作為我國第二大支柱產(chǎn)業(yè),我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。雖然2018年是汽車產(chǎn)業(yè)艱難的一年,汽車銷售遭遇滑鐵盧,遭遇28年來第一次下滑,但這并不影響汽車行業(yè)的發(fā)展,相反意味著汽車行業(yè)從高速發(fā)展走向成熟。
作為我國第二大支柱產(chǎn)業(yè),我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。雖然2018年是汽車產(chǎn)業(yè)艱難的一年,汽車銷售遭遇滑鐵盧,遭遇28年來第一次下滑,但這并不影響汽車行業(yè)的發(fā)展,相反意味著汽車行業(yè)從高速發(fā)展走向成熟。
汽車產(chǎn)業(yè)具有關(guān)聯(lián)性大的特點(diǎn),涉及車聯(lián)網(wǎng)、安全智能防控以及金融服務(wù)等很多相關(guān)產(chǎn)業(yè),2018年,是很多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵的一年,大多數(shù)企業(yè)取得了長足進(jìn)步。
車聯(lián)網(wǎng)或成產(chǎn)業(yè)第二引擎
2018年,上汽通用汽車總經(jīng)理王永清公開表示車聯(lián)網(wǎng)將成為未來汽車行產(chǎn)發(fā)展的“第二引擎”,同時車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也是汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化的具體體現(xiàn)之一。車聯(lián)網(wǎng)主要是指通過車載終端設(shè)備實(shí)現(xiàn)對車輛實(shí)時靜、動態(tài)進(jìn)行處理,并實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互。
車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)并不是單一產(chǎn)業(yè),應(yīng)該說是一條復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈,包括車載終端、云處理計算平臺以及數(shù)據(jù)分析平臺,需要傳感器、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等多種先進(jìn)技術(shù)加持。
同年,華為LTE-V2X車載終端在公開亮相,LTE-V2X是目前全球最大的城市級車聯(lián)網(wǎng),該項目基于無錫市主城區(qū)、新城打造,覆蓋面積達(dá)170平方公里,包含240個信號燈控路口,提供了20多種智慧交通場景。
華為LTE-V2X車載終端受到眾多汽車主機(jī)廠的青睞,這也離不開華為強(qiáng)大的技術(shù)支持,硬件方面采用華為針對新一代車路協(xié)同式車聯(lián)網(wǎng)專門設(shè)計的海思Balong 765商用芯片,搭配華為先進(jìn)的通訊技術(shù),再有HiLink智聯(lián)技術(shù)的率先使用,LTE-V2X想不優(yōu)秀都難。
華為LTE-V2X只是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影,也只是冰山一角。說一點(diǎn)接近現(xiàn)實(shí)的,目前車聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用主要體現(xiàn)在導(dǎo)航和OBD,這里的導(dǎo)航是指導(dǎo)航與客服的結(jié)合,可以完成規(guī)劃了西安、預(yù)定酒店等等。OBD則是實(shí)時反映車輛的狀況,這項功能在北汽紳寶智行搭載的AI智能上有所體現(xiàn)。
主動安全的高速發(fā)展
主動安全主要作用在于對可能發(fā)生的事故進(jìn)行預(yù)警甚至進(jìn)行干預(yù)。主動安全在汽車上體現(xiàn)為高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS),高級駕駛輔助系統(tǒng)也是自動駕駛技術(shù)的基礎(chǔ),自動駕駛技術(shù)可以分為L1~L4四個級別,ADAS屬于L1~L2級。
2018年11月,某安全出行主題論壇會上,國家工信部安全生產(chǎn)司司長金鑫提出了期望把智能主動安全技術(shù)發(fā)展作為最優(yōu)先發(fā)展序列的觀點(diǎn),表達(dá)了國家對于汽車主動安全技術(shù)的重視。
據(jù)統(tǒng)計,我國每年平均有近10萬人因交通事故喪生,每天都有近300人被車禍奪去生命,交通死亡事故率約占全球的15%,成為交通事故多發(fā)國家。其中,違法駕駛行為引起的重特大事故占比超過50%。
有超過90%的交通事故都是由超速、疲勞駕駛等人為操作過失和爆胎、剎車失靈等車輛故障引起,而ADAS 系統(tǒng)等主動安全技術(shù)的應(yīng)用,通過大量攝像頭、雷達(dá)等傳感器對駕駛員不良駕駛習(xí)慣進(jìn)行提醒糾正,同時對車輛故障進(jìn)行預(yù)警,可以很大程度上是行車安全有所改觀。
前不久,55輛長安CS55 IACC完成了世界最大規(guī)模的自動駕駛車巡游,成功挑戰(zhàn)吉尼斯紀(jì)錄。長安CS55 IACC搭載長安自主研發(fā)的L2級自能駕駛系統(tǒng),配備ICA單車道智能輔助駕駛、TJA交通擁堵輔助、自動減速過彎、智能限速輔助、場景重構(gòu)、語音控制巡航速度六大功能。
同時,長安還展示了搭載了L4級自動駕駛系統(tǒng)的逸動EV460,是國內(nèi)L4級自動駕駛體驗(yàn)首次面向公眾,不得不說,長安在自動駕駛方面走在了行業(yè)前端。
汽車金融催生金融科技
汽車行業(yè)離不開為金融服務(wù),隨著汽車市場的年輕化,貸款買車成為熱點(diǎn),汽車金融服務(wù)快速發(fā)展。目前市場上的金融服務(wù)機(jī)構(gòu)可以分為兩個梯隊,第一梯隊有銀行和傳統(tǒng)車企,第二梯隊則由以彈個車、神州買買車等互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺組成。他們最大的相似之處在于都將在營銷獲客、風(fēng)險管理和運(yùn)營效率方面面臨巨大的挑戰(zhàn)。
于是,數(shù)字化、智能化技術(shù)的應(yīng)用成為應(yīng)對挑戰(zhàn)的有效方法,金融科技應(yīng)運(yùn)而生。以風(fēng)險管理為例,大多數(shù)汽車金融服務(wù)機(jī)構(gòu)選擇面向中低收入人群,其中不乏會有大量征信白戶,導(dǎo)致無法達(dá)到良好的風(fēng)控效果,所以基于大數(shù)據(jù)的自動化審批及風(fēng)險監(jiān)控技術(shù)顯得尤為重要。
智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車技術(shù)展區(qū),定義汽車行業(yè)新方向
2019年4月9日,第七屆中國電子信息博覽會將在深圳會展中心隆重舉行,博覽會將使用深圳會展中心全館,超過10萬平方米的面積,瞄準(zhǔn)信息技術(shù)最新發(fā)展趨勢,展示電子信息全產(chǎn)業(yè)鏈。其中8號館的“智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車技術(shù)展區(qū)” 將集中對主動安全、車聯(lián)網(wǎng)的汽研科技進(jìn)行展覽,整合產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢資源展覽涉及范圍廣泛,覆蓋材料到成品,展商之間互為消費(fèi)者, 實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ),推進(jìn)行業(yè)發(fā)展。
據(jù)悉,博覽會上地平線、虹軟以及海康等一流企業(yè)也會出席并展示公司的技術(shù)成果,并發(fā)布未來規(guī)劃。其中,地平線是人工智能領(lǐng)域的獨(dú)角獸,曾完成了英特爾近億美金A+論投資,是目前智能領(lǐng)域的佼佼者。
而??狄园卜榔鸺遥侨虬卜?0強(qiáng)之一,其技術(shù)儲備和研發(fā)能力在業(yè)界均處于領(lǐng)先地位,這也為海康成為汽車智能駕駛輔助領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊打下了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。海康一直致力于視頻分析與處理技術(shù),其提供的ADAS輔助駕駛產(chǎn)品在業(yè)界獲得一致好評。
展覽會期間,還將召開2019首屆中國汽車金融科技創(chuàng)新大會和2019首屆中國國際車聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展論壇,主辦方會協(xié)同業(yè)內(nèi)頂尖專家,為現(xiàn)場觀眾及業(yè)內(nèi)人士呈現(xiàn)形式多樣、內(nèi)容廣泛的評選、研討會、論壇等活動,解讀最前沿的汽車金融行業(yè)發(fā)展方向。
寫在最后:
綜上所述,第七屆中國電子信息博覽會暨智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車技術(shù)展上的召開刻不容緩,是對產(chǎn)業(yè)鏈一次優(yōu)勢資源的整合,為企業(yè)以及業(yè)內(nèi)人士提供了專業(yè)的交流平臺。國家、工信部以及銀監(jiān)會的支持,使會議更具權(quán)威性。
屆時,會議上將有領(lǐng)域?qū)<曳窒斫?jīng)驗(yàn),同時還會直擊前沿技術(shù)和時代熱點(diǎn),既是總結(jié)已有成果,也是指明未來發(fā)展新方向,對于行業(yè)來說,這是一個難得的發(fā)展機(jī)遇。
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