【導(dǎo)讀】經(jīng)過近幾年發(fā)展,中國的汽車市場已經(jīng)成為全球最快增長速度的汽車市場之一。隨著中國汽車銷量的增加,傳感器的應(yīng)用也隨之快速增長。微型化、多功能化、集成化和智能化的傳感器將逐步取代傳統(tǒng)的傳感器,成為汽車傳感器的主流。
傳統(tǒng)汽車工業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展,已經(jīng)非常穩(wěn)固。尤其是互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興科技在汽車領(lǐng)域的滲透,汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了擁抱全新科學(xué)技術(shù)的時代。新能源、車聯(lián)網(wǎng)以及無人駕駛也應(yīng)運而生,打造煥然一新的汽車產(chǎn)品已經(jīng)是大勢所趨,而這些結(jié)合了新技術(shù)與高科技的新一代汽車產(chǎn)品,對傳感器的標(biāo)準(zhǔn)、功能也有著更高的要求,傳感器的重要地位也越發(fā)顯著。
隨著電子技術(shù)的發(fā)展和汽車電子控制系統(tǒng)應(yīng)用的日益廣泛,汽車傳感器市場需求將保持高速增長。根據(jù)預(yù)測,到2016年我國汽車傳感器市場規(guī)模將增長到48億美元,全球汽車傳感器市場將會增長33%,達(dá)到225億美元的規(guī)模。
然而,盡管傳感器在汽車中占據(jù)舉足輕重的地位,但市場被外資占領(lǐng)、起步晚技術(shù)水平低、價格優(yōu)勢不明顯,依然是中國汽車傳感器領(lǐng)域發(fā)展的三大弊病。這不僅影響傳感器行業(yè)的發(fā)展,同時也是汽車零配件發(fā)展的阻礙。
市場被外資占領(lǐng)。據(jù)了解,目前一輛國內(nèi)普通家用轎車上大約安裝了幾十個傳感器,豪華轎車上的傳感器數(shù)量多達(dá)兩百個甚至更多,而其使用量隨著汽車制造水平的發(fā)展還在增加。然而,因國內(nèi)汽車傳感器產(chǎn)業(yè)整體水平較低,多種傳感器尤其是高水平汽車傳感器仍舊依賴進(jìn)口。傳感器市場被西門子、博世、霍尼韋爾等國際零部件巨頭占據(jù)大半江山,而國內(nèi)汽車傳感器產(chǎn)業(yè)則依附于汽車儀器、儀表行業(yè)緩慢發(fā)展。
起步晚技術(shù)水平低。國內(nèi)汽車傳感器生產(chǎn)始于上世紀(jì)80年代。由于起步時間較晚,直到如今,系列化、配套化的產(chǎn)業(yè)體系還很不完善。中國的汽車傳感器產(chǎn)品與國外同類產(chǎn)品相比,水平相差10多年。此外,汽車傳感器微型化、多功能化、集成化和智能化的發(fā)展趨勢對采用新工藝和開發(fā)新材料提出了更高要求。而在這些方面,國內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)的差距正逐漸拉大。
價格優(yōu)勢不明顯。傳統(tǒng)的“以低價取勝”的觀念,在汽車傳感器行業(yè)早已行不通。國外企業(yè)對提高性價比的重視,使得同類產(chǎn)品的價格差距逐漸拉小。相比之下,主機(jī)廠自然更愿選擇可靠性強(qiáng)、技術(shù)水平高的“進(jìn)口貨”。而國內(nèi)企業(yè)已然不能根據(jù)成本來制定價格,而是以市場價來定成本,致使利潤微薄,由此一些國內(nèi)傳感器生產(chǎn)商發(fā)展愈發(fā)艱難。
總的來看,我國的汽車傳感器雖然價格優(yōu)勢明顯,但質(zhì)量上與國外產(chǎn)品相比仍存在一定的差距。在重點控制區(qū)域,更多的用戶還是會選擇進(jìn)口的產(chǎn)品。在高科技技術(shù)上,中國的汽車傳感器廠商仍有很長的一段路要走。但隨著政策和資本的布局,我國有望形成傳感器產(chǎn)業(yè)鏈,在各個細(xì)分領(lǐng)域出擊,在世界傳感器市場上占據(jù)一席之地。
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