機(jī)遇與挑戰(zhàn):
- 市場對于汽車安全傳感器產(chǎn)品的需求正與日俱增
- 國際巨頭扎堆開發(fā)汽車安全傳感器
- 未來中國的汽車傳感器市場也將步入快速成長期
- 國內(nèi)汽車傳感器在產(chǎn)業(yè)和技術(shù)方面與國外同行存在差距
市場數(shù)據(jù):
- 在2007年~2010年期間,中國汽車傳感器市場銷售額的年復(fù)合增長率將超過35%
- 預(yù)計(jì)2009年中國汽車傳感器市場銷售額將接近80億元,2010年將超過100億元
汽車的安全性已經(jīng)成為企業(yè)和消費(fèi)者最為關(guān)心的問題。如今的汽車企業(yè),為了滿足消費(fèi)者對產(chǎn)品安全性日益苛刻的要求,開始想方設(shè)法地將最尖端的科技運(yùn)用到汽車上。除了底盤控制系統(tǒng)和安全氣囊等傳統(tǒng)的安全配置以外,一些新興的汽車電子安全產(chǎn)品開始得到了普及。比如TPMS(汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng))、倒車?yán)走_(dá)、具有遠(yuǎn)程故障診斷和道路救援功能的Telematics(移動信息系統(tǒng))以及一些智能化識別系統(tǒng)等等。
國際巨頭扎堆開發(fā)汽車安全傳感器
由于整個(gè)消費(fèi)市場對汽車安全性的要求越來越高,應(yīng)用在汽車產(chǎn)品上的安全配置也越來越多、越來越新穎。
目前,包括飛思卡爾、意法半導(dǎo)體、英飛凌、恩智浦等公司在內(nèi)的多家國際汽車電子巨頭,在汽車安全傳感器產(chǎn)品的研發(fā)及推廣上都有各自擅長的特色。
據(jù)了解,飛思卡爾最近又建成一條先進(jìn)的汽車電子安全產(chǎn)品生產(chǎn)線,目的就是為了滿足不斷增長的傳感器市場需求。去年,飛思卡爾公司推出了MPXY8300TPMS,這款TPMS采用全新技術(shù)壓力傳感器。TPMS在正常工作中,無論哪個(gè)輪胎(包括備胎)處于非最佳胎壓狀態(tài),它都會立即提醒駕駛員。
英飛凌在2007年也向亞太市場推出了新一代產(chǎn)品TPMS傳感器SP35。之前英飛凌推出的SP30TPMS傳感器僅僅批量生產(chǎn)了幾年,目前為止已銷售了數(shù)百萬套??梢?,市場對于汽車安全傳感器產(chǎn)品的需求正與日俱增。
汽車安全傳感器漸成主流
汽車道路偏離警告系統(tǒng)、盲點(diǎn)預(yù)報(bào)系統(tǒng)和倒車顯示系統(tǒng),這些應(yīng)用在汽車產(chǎn)品上的安全配置對于消費(fèi)者來說已經(jīng)并不陌生。這些配置都屬于影像傳感器的范疇。據(jù)了解,影像傳感器有CCD和CMOS兩種模式。與CCD技術(shù)相比,CMOS技術(shù)的優(yōu)勢在于集成度高,采用單電源和低電壓供電,成本低。目前汽車產(chǎn)品中應(yīng)用的影像傳感器主要以CMOS傳感器為主。
TPMS主要在汽車行駛時(shí)實(shí)時(shí)對輪胎氣壓進(jìn)行自動監(jiān)測,對輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警,以保障車輛在行駛過程中的安全。資料顯示,在TPMS系統(tǒng)中采用無線技術(shù),是目前實(shí)現(xiàn)TPMS最安全的解決方案。利用TPMS系統(tǒng),駕駛員只需坐在座位上,而不用下車,就可以獲得可靠的胎壓信息,有助于防止交通事故的發(fā)生。
國內(nèi)汽車傳感器存在差距
有行業(yè)內(nèi)調(diào)研公司預(yù)測,未來中國的汽車傳感器市場也將步入快速成長期。在2007年~2010年期間,中國汽車傳感器市場銷售額的年復(fù)合增長率將超過35%。預(yù)計(jì)2009年市場銷售額將接近80億元,2010年將超過100億元。
雖然國內(nèi)對汽車安全傳感器的需求與日俱增,基礎(chǔ)性科研開發(fā)也取得了一定的成果,但與國外相關(guān)技術(shù)發(fā)展和實(shí)際應(yīng)用已初具規(guī)模的現(xiàn)狀相比,目前在國內(nèi),電子傳感器并未形成大批量生產(chǎn)能力,也沒有形成獨(dú)立的產(chǎn)業(yè),技術(shù)成熟度也不高,產(chǎn)品種類相對較少,生產(chǎn)廠家分散,與國際上的產(chǎn)業(yè)化存在差距。如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的集成化設(shè)計(jì)和穩(wěn)定性生產(chǎn),并制定行業(yè)法規(guī),建立規(guī)范的市場等,都是亟待解決的問題。
另外,為了使汽車傳感器市場得到更好發(fā)展,有關(guān)專家認(rèn)為,國內(nèi)應(yīng)建立起一套整車廠、汽車電子制造商及相關(guān)汽車研發(fā)部門根據(jù)整車電子產(chǎn)品配置需求開展項(xiàng)目合作的商業(yè)模式。
而目前,國內(nèi)的現(xiàn)狀則是多為汽車電子制造商自行研發(fā)產(chǎn)品,然后送到整車廠接受測試,通過測試之后再尋求配套廠家。有關(guān)人士認(rèn)為,這種套路的過程比較復(fù)雜繁瑣,而且存在不同車型、不同汽車制造廠的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題,因此,制造的產(chǎn)品在穩(wěn)定性和安全性上要達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn),還存在不少的困難。