
有Error的教訓(xùn)才會(huì)印象深刻——設(shè)計(jì)先生之回流設(shè)計(jì)系列(1)
發(fā)布時(shí)間:2015-04-03 來源:楊洲 一博科技 責(zé)任編輯:sherry
【導(dǎo)讀】設(shè)計(jì)先生深刻的明白什么會(huì)給我們印象最深,那就是error帶來的教訓(xùn)。設(shè)計(jì)先生覺得與其在天堂里受到無所謂的知識(shí)灌輸還不如在地獄里艱難磨練的自我成長。打擊才是前進(jìn)的動(dòng)力。
有不少朋友反映Mr.S寫的理論太枯燥太難看了,Mr.S已經(jīng)躲角落哭去了,現(xiàn)在輪到我MR.Lay登場。
我們先看電子場的兩個(gè)事實(shí):
1,電流是電荷的流動(dòng);
2,電流只能在閉合的回路中流動(dòng);
接著我們先理解下什么是信號(hào)回流路徑,低速和高速返回路徑是否一致:
信號(hào)回流路徑,即return current。信號(hào)流向是從驅(qū)動(dòng)器沿PCB傳輸線到負(fù)載,再由負(fù)載沿著地或電源通過最短路徑返回驅(qū)動(dòng)器端。這個(gè)在地或電源上的返回信號(hào)就稱信號(hào)回流路徑。
每一個(gè)信號(hào)都有一個(gè)回流路徑來構(gòu)成回路。那么作為設(shè)計(jì)者就必須考慮并控制它在電路板上的位置。
低速電路中,電流沿著最小電阻路徑前進(jìn)。低速電流從驅(qū)動(dòng)端傳輸?shù)截?fù)載端,然后沿著地平面返回到驅(qū)動(dòng)端。返回電流沿著最小電阻的路徑,它返回的電流密度和該路徑上的電導(dǎo)相對應(yīng)。
高速電路中,對于一個(gè)特定的電流返回路徑,電感要遠(yuǎn)比其電阻重要。高速的返回電流沿著電感最小路徑前進(jìn),而不是電阻最小路徑。電感最小的返回路徑就緊貼在一個(gè)信號(hào)導(dǎo)體下面,它使輸出電流路徑和返回電流路徑之間的總面積最小。返回信號(hào)的電流密度隨著其相互距離增加的平方而下降。

當(dāng)知道理論了以后,接著就是理解它并記住它。
設(shè)計(jì)先生深刻的明白什么會(huì)給我們印象最深,那就是error帶來的教訓(xùn)。設(shè)計(jì)先生覺得與其在天堂里受到無所謂的知識(shí)灌輸還不如在地獄里艱難磨練的自我成長。打擊才是前進(jìn)的動(dòng)力。
我們從下面這個(gè)打擊開始進(jìn)入主題。
時(shí)鐘線振鈴的產(chǎn)生
案例描述:
十層板,CLK走在第四層(信號(hào)層),第五層是完整的電源平面,第三層也是信號(hào)層,但與第四層相差較遠(yuǎn),第二層是地層。當(dāng)我們只打開第四層時(shí),發(fā)現(xiàn)時(shí)鐘布線沒有什么問題。當(dāng)打開第四層第五層,發(fā)現(xiàn)差分過孔在平面層反盤做得很大,在電源層比其他過孔避讓要多很多。于是就發(fā)現(xiàn)時(shí)鐘在電源層差分過孔旁邊跨了很多次分割。
案例原因:
信號(hào)CLK以相鄰的第五層電源層為參考平面,構(gòu)成回流路徑時(shí),由于反焊盤的存在使該路徑增長,造成很多處回流路徑阻抗的不連續(xù)。從而對信號(hào)構(gòu)成了影響。
案例解決:
將第四層的時(shí)鐘信號(hào)線換到了第三層,且避開了平面層差分過孔反盤很大的區(qū)域,從而保證了參考的地平面,同時(shí)回流也是完整的。改善后時(shí)鐘線振鈴消失。
案例啟示:
1,重點(diǎn)檢查回流路徑是否完整。
2,相鄰層之間是否存在高速信號(hào)的長距離平行走線。
特別推薦
- 功率半導(dǎo)體驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)(一)綜述
- 借助集成高壓電阻隔離式放大器和調(diào)制器提高精度和性能
- 第 4 代碳化硅技術(shù):重新定義高功率應(yīng)用的性能和耐久性
- 揭秘:48V系統(tǒng)如何撬動(dòng)汽車收益杠桿
- 超級(jí)電容器如何有效加強(qiáng)備用電源和負(fù)載管理 (上)
- 電阻,電動(dòng)力和功率耗散
- 意法半導(dǎo)體為數(shù)據(jù)中心和AI集群帶來更高性能的云光互連技術(shù)
技術(shù)文章更多>>
- 自動(dòng)測試設(shè)備應(yīng)用中PhotoMOS開關(guān)的替代方案
- 超級(jí)電容器如何有效加強(qiáng)備用電源和負(fù)載管理 (下)
- 貿(mào)澤電子與Amphenol聯(lián)合推出全新電子書探索連接技術(shù)在電動(dòng)汽車和電動(dòng)垂直起降飛行器中的作用
- 意法半導(dǎo)體升級(jí)傳感器評估板STEVAL-MKI109D,加快即插即用傳感模塊評估
- 意法半導(dǎo)體為數(shù)據(jù)中心和AI集群帶來更高性能的云光互連技術(shù)
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
生產(chǎn)測試
聲表諧振器
聲傳感器
濕度傳感器
石英機(jī)械表
石英石危害
時(shí)間繼電器
時(shí)鐘IC
世強(qiáng)電訊
示波器
視頻IC
視頻監(jiān)控
收發(fā)器
手機(jī)開發(fā)
受話器
數(shù)字家庭
數(shù)字家庭
數(shù)字鎖相環(huán)
雙向可控硅
水泥電阻
絲印設(shè)備
伺服電機(jī)
速度傳感器
鎖相環(huán)
胎壓監(jiān)測
太陽能
太陽能電池
泰科源
鉭電容
碳膜電位器