在鋰電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)中,評(píng)定電池容量和性能是其中一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。從主要用于手機(jī)、攝像機(jī)、混合動(dòng)力汽車中的低容量(《 10A),到用于電腦、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)汽車的中容量(10A-30A),再到用于電動(dòng)汽車(30A-120A)的高容量鋰離子電池,無一例外,都需要進(jìn)行測(cè)試才能出廠使用。
根據(jù)ADI公司亞太區(qū)精密儀器業(yè)務(wù)部系統(tǒng)應(yīng)用工程師李強(qiáng)的介紹,目前業(yè)界最常見的做法是對(duì)小容量電池采用線性測(cè)試設(shè)備進(jìn)行測(cè)試,盡管效率低下,精準(zhǔn)度也不高,但還是可以接受的。但如果把這種測(cè)試設(shè)備也同樣用于高容量電池測(cè)試,那就會(huì)在充電階段消耗大量功率,導(dǎo)致效率低下,而且會(huì)給設(shè)備硬件設(shè)計(jì)帶來相當(dāng)嚴(yán)重的熱問題。
為此,ADI在專為低、中、高三種容量鋰電池分容化成設(shè)備制定的AD8450/1精密模擬前端與控制器以及ADP1972降壓/升壓PWM控制器中,摒棄了以往將電池能量放電至阻性負(fù)載的線性架構(gòu),轉(zhuǎn)而通過使用PWM控制器提供電流,并將其引導(dǎo)回電網(wǎng)或?qū)ζ渌姵爻潆?,?shí)現(xiàn)了高效環(huán)保的目的。
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如何實(shí)現(xiàn)多個(gè)通道間共享DAC和ADC?
上圖包含兩種功能:一是對(duì)電池充電,二是對(duì)電池放電,這由AD8450/1和ADP1972的模式信號(hào)決定。每個(gè)功能有兩種模式:恒流(CC)模式和恒壓(CV)模式。兩個(gè)DAC通道控制CC和CV設(shè)定點(diǎn)。CC設(shè)定點(diǎn)決定充電和放電兩個(gè)功能的CC模式下環(huán)路中有多少電流。CV設(shè)定點(diǎn)決定環(huán)路從CC進(jìn)入 CV時(shí)的電池電位,同樣適用于充電和放電兩個(gè)功能。
精密模擬前端和控制器AD8450/1利用內(nèi)部差動(dòng)放大器PGDA測(cè)量電池電壓,并利用內(nèi)部?jī)x表放大器PGIA和外部分流電阻(RS)測(cè)量電池上的電流。然后,它通過內(nèi)部誤差放大器和外部補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)(用于確定環(huán)路功能是CC還是CV),將該電流和電壓與DAC設(shè)定點(diǎn)相比較。在該模塊之后,誤差放大器的輸出進(jìn)入PWM控制器ADP1972,以確定MOSFET功率級(jí)的占空比。最后是構(gòu)成完整環(huán)路的電感和電容。本部分的說明針對(duì)充電和放電兩個(gè)功能,因?yàn)锳DP1972是降壓和升壓PWM控制器。
本方案中,ADC獲得環(huán)路電壓和電流的讀數(shù),但它不是控制環(huán)路的一部分。掃描速率與控制環(huán)路的性能無關(guān),因此一個(gè)ADC就能測(cè)量多通道系統(tǒng)中大量通道的電流和電壓。DAC也是如此,因而可以使用低成本DAC來設(shè)置多個(gè)通道。此外,單個(gè)處理器只需控制CV和CC設(shè)定點(diǎn)、工作模式及管理功能,因而它可以與許多通道接口。
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