【導讀】市場出售的一款電動車蓄電池修復器，經使用效果并不明顯。這里自己制作了一個蓄電池修復器，具體的蓄電池修復器電路設計請看下文。本電路可修復充電兩用。
市場出售的一款電動車蓄電池修復器，經使用效果并不明顯。剖析了一下其電路構成，發(fā)現(xiàn)其修復用高壓高頻脈沖靠震蕩電路及自感升壓線圈來實現(xiàn)。因頻率的限制自感升壓線圈不可能做的很大，但對于內阻及小的蓄電池來講，其靜態(tài)下可產生的高壓脈沖加在蓄電池上后其幅值變得很低。所以對電池的修復效果不明顯。
查閱并論證了電瓶修復基礎原理的正確性后，自幾設計了一款用變壓器調壓、555電路構成的可調脈寬震蕩器驅動CMOS管的高性能修復器。徹底克服了自感升壓線圈電路的缺陷，經使用效果很好。一般使用了近3年的舊電瓶修復一天即可見效，修復3天即可恢復額定容量的70%以上（極板損壞的電瓶不可修復）。
本電路可修復充電兩用。修復用變壓器采用多抽頭變壓器，以適合不同電壓的電瓶。從3v到36v電瓶均可修復。必須注意的是，修復電瓶時所選用電壓檔是電瓶電壓的兩倍。如修復12v電瓶選擇24v變壓器檔，修復36v電瓶選擇60v變壓器檔，但脈寬電位器必須調整到最小狀態(tài)（即電流為最小狀態(tài)）。充電時可選擇相同電壓檔位變壓器，適當調整脈寬電位器使電流為合適的充電電流。
本電路簡單適于自制，電流表采用 5A量程，分流器可用1平方毫米漆包線自己纏繞，其所需長短靠萬用表配合測量實際電流與表頭擺動位置確定。
