新聞事件：

• 德州儀器出席第九屆高能效設(shè)計(jì)研討會(huì)

事件影響：

• 聚焦新能源和新能源汽車(chē)技術(shù)要點(diǎn)
• 幫助新能源系統(tǒng)和新能源汽車(chē)廠商提高設(shè)計(jì)能力

德州儀器于2012年4月10日出席了由CNT Networks、中國(guó)電子展組委會(huì)和China Outlook Consulting在深圳舉辦的第九屆高能效設(shè)計(jì)研討會(huì)。

高能效設(shè)計(jì)研討會(huì)旨在探討動(dòng)力電池散熱與密封、動(dòng)力電池管理、IGBT應(yīng)用、薄膜電容/超級(jí)電容的使用、系統(tǒng)測(cè)試在新能源和新能源汽車(chē)的應(yīng)用，向中國(guó)電子行業(yè)專(zhuān)業(yè)觀眾傳遞最新的技術(shù)、產(chǎn)品、解決方案等專(zhuān)業(yè)信息。該技術(shù)研討會(huì)每年在深圳、上海和西部城市（成都、西安）巡回舉辦，迄今為止已經(jīng)舉辦九屆，是中國(guó)新能源應(yīng)用與節(jié)能設(shè)計(jì)領(lǐng)域最具影響力的專(zhuān)業(yè)論壇。德州儀器在深圳的高能效設(shè)計(jì)研討會(huì)上開(kāi)展專(zhuān)場(chǎng)技術(shù)講座，講解德州儀器新能源BMS解決方案。

動(dòng)力電池管理方案如何增加電池使用時(shí)間

電動(dòng)車(chē)未來(lái)將以鋰電池為主要?jiǎng)恿︱?qū)動(dòng)來(lái)源，主因在于鋰電池有高能量密度優(yōu)勢(shì)，所以性能較為穩(wěn)定。然而鋰電池大量生產(chǎn)時(shí)品質(zhì)不易掌握，電池芯出廠時(shí)電量即存在些微差異，且隨著操作環(huán)境、老化等因素，電池間不一致性將愈趨明顯，電池效率、壽命也都將變差，再加上過(guò)充或過(guò)放等情況，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致起火燃燒等安全問(wèn)題。

因此，透過(guò)BMS能準(zhǔn)確量測(cè)電池組使用狀況，保護(hù)電池不至于過(guò)度充放電，平衡電池組中每一顆電池的電量，以及分析計(jì)算電池組的電量并轉(zhuǎn)換為駕駛可理解的續(xù)航力信息，確保動(dòng)力電池可安全運(yùn)作。拓墣預(yù)測(cè)2012年全球BMS市場(chǎng)產(chǎn)值成長(zhǎng)逾10%，2013年至2015年成長(zhǎng)幅度將大幅躍升至25%~35%。

另外，BMS的另一項(xiàng)用來(lái)檢驗(yàn)電池荷電狀態(tài)的關(guān)鍵技術(shù)為SOC（State of Charge）計(jì)算，車(chē)廠多偏好以微控制器（MCU）控制，電池端則采用特定應(yīng)用集成電路（ASIC）執(zhí)行基本保護(hù)與量測(cè)功能。

BMS（電池管理系統(tǒng)）是整個(gè)新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵要素之一。智能型的可實(shí)現(xiàn)方案不僅將延長(zhǎng)電池的使用壽命，而且還能增加車(chē)輛采用全電動(dòng)駕駛模式時(shí)的行駛距離，對(duì)于駕車(chē)者而言這將是一個(gè)重要的賣(mài)點(diǎn)。此次德州儀器專(zhuān)家介紹了德州儀器目前在汽車(chē),電動(dòng)自行車(chē),電動(dòng)摩托車(chē),電動(dòng)工具,以及UPS BMS解決方案,以及最新技術(shù)方向。

研討會(huì)詳情請(qǐng)?jiān)L問(wèn)：http://m.jizeke.com/seminar/content/type/review/sid/55