市場數(shù)據(jù)：

• 峰期和谷期充電費用相當(dāng)于油費的1/3和1/11

由南方電網(wǎng)投資建設(shè)的首批兩座電動汽車充電站和134個充電樁近日在深圳正式投入使用，充電容量總計達(dá)2480千伏安。其中，大運中心站可同時容納12輛電動汽車駛?cè)耄嫉孛娣e1092平方米，投資金額1051.5萬元，是目前國內(nèi)占地面積和投資規(guī)模最大的充電站。

專業(yè)人士介紹，目前電動車大規(guī)模商業(yè)化主要有兩項制約：一是充電的便利性，二是高昂的市場售價。

此次國內(nèi)最大充電站的建設(shè)，或許標(biāo)志著電動汽車大規(guī)模商業(yè)化的開始。專家計算：以比亞迪E6純電動汽車為例，快充2個小時充電57度，可行駛300公里。按照目前普通商業(yè)電價計算，行駛300公里只需57．3648元；若利用低谷期（23：00～7：00）進(jìn)行充電的話，充滿一次花費更少，僅需14.2215元。而傳統(tǒng)的燃油汽車，以每升汽油6.54元、每100公里油耗8升計算，行駛300公里就需要156.96元。由此計算，峰期充電費用相當(dāng)于油費的1/3，谷期充電費用僅為油費的1/11。

財富同道會首席經(jīng)濟學(xué)家王亮表示，中國市場規(guī)模巨大，雖然新技術(shù)開發(fā)成本高昂，但一旦得到有力地推廣和應(yīng)用，規(guī)模經(jīng)濟創(chuàng)造的效應(yīng)將使成本大大降低。此外，根據(jù)相關(guān)補貼政策，純電動汽車每輛可補貼6萬元。這些都將有利于電動車大規(guī)模商業(yè)化。