一文搞懂混合動(dòng)力汽車都是怎么“混”的?
發(fā)布時(shí)間:2017-11-02 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】患有選擇困難癥的你,決定體驗(yàn)一把越來(lái)越火的混合動(dòng)力汽車卻無(wú)從下手?經(jīng)過(guò)4S店銷售的一頓狂轟亂炸,你還是搞不懂混合動(dòng)力汽車有插電式與非插電式之分,還有串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式的區(qū)別。 無(wú)妨,接著看下文也許你就懂了!
混合動(dòng)力汽車透視圖
傳統(tǒng)汽車由內(nèi)燃機(jī)燃燒汽油轉(zhuǎn)化成動(dòng)力,驅(qū)動(dòng)汽車。混合動(dòng)力汽車(簡(jiǎn)稱“混動(dòng)車”)比傳統(tǒng)耗油的汽車多了個(gè)耗電的電能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),混合了“油”和“電”兩種動(dòng)力源,但怎么個(gè)混法,里面大有文章。
傳統(tǒng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)流程圖
手牽手地混
在傳統(tǒng)汽車的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上,串聯(lián)一個(gè)電能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(包括發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池等),便成了串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(又稱增程式電動(dòng)車),從它的稱呼可知,這是由電驅(qū)動(dòng)的汽車,用的還是自給自足的電。當(dāng)然,電不是憑空產(chǎn)生的,而是由內(nèi)燃機(jī)燃燒汽油產(chǎn)生動(dòng)能,供給發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電,然后輸送給電動(dòng)機(jī),從而驅(qū)動(dòng)汽車,多余的電則暫存到蓄電池中。
看到這,也許你疑問(wèn),直接燒汽油不好嗎,為何要瞎折騰一番?眾所周知,化學(xué)能- 電能- 動(dòng)能 的轉(zhuǎn)化比化學(xué)能- 動(dòng)能的轉(zhuǎn)化浪費(fèi)了不少能量,再者,增加了電能驅(qū)動(dòng)模塊,車身重量似乎增加了,耗油量隨之增加,這似乎不節(jié)能環(huán)保。然而,由于發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)汽車,僅僅給發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單(例如不再配置變速箱等零件),蓄電池的輸出功率比發(fā)電機(jī)的更穩(wěn)定,幾乎不產(chǎn)生過(guò)剩的能耗,所以長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,還是能達(dá)到節(jié)能的目的。
串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)流程圖
各自為政地混
有串聯(lián)自然有并聯(lián)。并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的電能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是個(gè)獨(dú)立的存在,內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上相互獨(dú)立,單獨(dú)或一起為汽車提供動(dòng)力,但兩者的相互獨(dú)立并不意味著“老死不相往來(lái)”。例如在加速、爬坡等大量耗能情況下,往往兩者一起驅(qū)動(dòng)汽車;在勻速、常態(tài)下行駛,則只有內(nèi)燃機(jī)工作;在汽車啟動(dòng)、低速滑行時(shí),僅有電動(dòng)機(jī)工作,便能滿足能耗;當(dāng)然,在減速制動(dòng)、蓄電池電力不足時(shí),內(nèi)燃機(jī)提供的過(guò)剩動(dòng)力會(huì)轉(zhuǎn)化為電能,儲(chǔ)存到蓄電池。并聯(lián)式設(shè)計(jì)的初衷在于回收過(guò)剩的動(dòng)能,節(jié)能省電。
加速、爬坡時(shí)的并聯(lián)式汽車動(dòng)力系統(tǒng)流程圖
勻速、常態(tài)行駛時(shí)的并聯(lián)式汽車動(dòng)力系統(tǒng)流程圖
低速、滑行時(shí)的并聯(lián)式汽車動(dòng)力系統(tǒng)流程圖
減速制動(dòng)、蓄電池電力不足時(shí)的并聯(lián)式汽車動(dòng)力系統(tǒng)流程圖
混了再混
綜合了串聯(lián)和并聯(lián)的混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車自然不能少?;炻?lián)式其實(shí)與并聯(lián)式類似,區(qū)別在于它的內(nèi)燃機(jī)只要一工作,便向電池充電。
混聯(lián)式汽車動(dòng)力系統(tǒng)流程圖
除了按照動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不同劃分外,混合動(dòng)力汽車還有插不插電之分(即是否需要外部充電)。
插電式混動(dòng)車,說(shuō)白了,就是“乳臭未干”的純電動(dòng)車。插電式混動(dòng)車平常上路耗電,當(dāng)電量消耗無(wú)幾時(shí),原形畢露,不得不啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)工作,繼續(xù)驅(qū)動(dòng)汽車,此時(shí)的混動(dòng)車與傳統(tǒng)汽車無(wú)異。插電混合動(dòng)力汽車的內(nèi)燃機(jī)只向汽車提供動(dòng)力,并不給電池充電,電池若想滿血復(fù)活,還得接在外部充電樁上進(jìn)行充電,而非插電式則不需要充電,電能自給自足。與非插電式比較,插電式混動(dòng)汽車的蓄電池容量通常更大,當(dāng)電池技術(shù)瓶頸突破后,電池容量足夠大,純電汽車便應(yīng)運(yùn)而生了!
如果充電不方便,還是乖乖選擇非插電的吧!混動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)和后期保養(yǎng)其實(shí)相差無(wú)幾,但串聯(lián)式耗油耗電,并聯(lián)式比較普遍,混聯(lián)式只有日本某田。各位看官,哪款才是您的心頭好?(來(lái)源: 科普中國(guó)網(wǎng))
推薦閱讀:
特別推薦
- 克服碳化硅制造挑戰(zhàn),助力未來(lái)電力電子應(yīng)用
- 了解交流電壓的產(chǎn)生
- 單結(jié)晶體管符號(hào)和結(jié)構(gòu)
- 英飛凌推出用于汽車應(yīng)用識(shí)別和認(rèn)證的新型指紋傳感器IC
- Vishay推出負(fù)載電壓達(dá)100 V的業(yè)內(nèi)先進(jìn)的1 Form A固態(tài)繼電器
- 康佳特推出搭載AMD 銳龍嵌入式 8000系列的COM Express緊湊型模塊
- 村田推出3225尺寸車載PoC電感器LQW32FT_8H系列
技術(shù)文章更多>>
- “扒開”超級(jí)電容的“外衣”,看看超級(jí)電容“超級(jí)”在哪兒
- DigiKey 誠(chéng)邀各位參會(huì)者蒞臨SPS 2024?展會(huì)參觀交流,體驗(yàn)最新自動(dòng)化產(chǎn)品
- 提前圍觀第104屆中國(guó)電子展高端元器件展區(qū)
- 高性能碳化硅隔離柵極驅(qū)動(dòng)器如何選型,一文告訴您
- 貿(mào)澤電子新品推薦:2024年第三季度推出將近7000個(gè)新物料
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
音頻IC
音頻SoC
音頻變壓器
引線電感
語(yǔ)音控制
元件符號(hào)
元器件選型
云電視
云計(jì)算
云母電容
真空三極管
振蕩器
振蕩線圈
振動(dòng)器
振動(dòng)設(shè)備
震動(dòng)馬達(dá)
整流變壓器
整流二極管
整流濾波
直流電機(jī)
智能抄表
智能電表
智能電網(wǎng)
智能家居
智能交通
智能手機(jī)
中電華星
中電器材
中功率管
中間繼電器