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面向智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的模塊化邊緣計(jì)算技術(shù)

發(fā)布時(shí)間:2020-07-29 責(zé)任編輯:lina

【導(dǎo)讀】專為邊緣應(yīng)用打造的系統(tǒng)要求具備高度靈活性。這需要可擴(kuò)展的處理能力,而采用嵌入式計(jì)算機(jī)模塊是最為高效的實(shí)現(xiàn)方式。從智慧城市LoRa網(wǎng)關(guān)到智能充電基礎(chǔ)設(shè)施和視頻監(jiān)控服務(wù)器,三種實(shí)際應(yīng)用均搭配可選AI技術(shù),以展現(xiàn)這種模塊化設(shè)置的優(yōu)勢。
 
低功耗廣域網(wǎng)(LPWAN)技術(shù)LoRa已廣泛部署于不同的交通應(yīng)用領(lǐng)域。智能城市基于此項(xiàng)技術(shù)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò),以連接智能分布式設(shè)備,例如分布式停車空間以及中央多層停車場。上述各種停車應(yīng)用的例子證明,LoRa網(wǎng)關(guān)需具備高度可適應(yīng)性。
 
LoRa網(wǎng)關(guān)需要靈活嵌入式邊緣邏輯
靈活的LoRa網(wǎng)關(guān)應(yīng)用配置是需要的,因?yàn)樵摕o線協(xié)議無需物理式連接器,就可連接任何LoRa傳感器。這意味著基于各種LoRa設(shè)備混合的任何應(yīng)用,都可使用LoRa網(wǎng)關(guān)。因此,智慧城市也可采用LoRa停車網(wǎng)關(guān)跟蹤其自由浮動(dòng)的移動(dòng)服務(wù),以及將充電基礎(chǔ)設(shè)施集成到停車指導(dǎo)系統(tǒng)等。然而,擴(kuò)展智能城市網(wǎng)關(guān)的任務(wù),需要集成面向未來需求的可擴(kuò)展性,以改善投資安全性。法國Expemb公司推出的LoRa FlexGate FGW264網(wǎng)關(guān),通過嵌入式計(jì)算機(jī)模塊提供了這種可擴(kuò)展性。這款新型網(wǎng)關(guān)采用滿足邊緣處理器需求的模塊,可實(shí)現(xiàn)靈活的硬件和軟件設(shè)置,以解決包括人工智能(AI)在內(nèi)的任何基于LoRa的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)挑戰(zhàn)。平臺(tái)支持最多8個(gè)LoRa通道,可同步和數(shù)千個(gè)連接對象進(jìn)行通信。該系統(tǒng)可搭載兩個(gè)不同世代的英特爾凌動(dòng)處理器(代號(hào)Bay Trail和Apollo Lake)。通過采用獨(dú)立于供貨商的Qseven嵌入式計(jì)算機(jī)模塊(COM),可實(shí)現(xiàn)這種超出專用處理器插槽性能的高可擴(kuò)展性。
 
 面向智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的模塊化邊緣計(jì)算技術(shù)
圖1:Expermb推出的LoRaWAN FlexGate FG264私人網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)采用康佳特Qseven嵌入式計(jì)算機(jī)模塊。
 
面向云端的LoRa網(wǎng)關(guān),可提供1Gb網(wǎng)速的以太網(wǎng)和3G/4G連接性能。由于界面數(shù)量受到限制,網(wǎng)關(guān)尤其適合以LoRa為重點(diǎn)的應(yīng)用。要求配備混合型本地連接功能的邊緣系統(tǒng)需具有更高的I/O靈活性。但即使在此類應(yīng)用情形下,模塊化方式非常適合邊緣計(jì)算機(jī),正如中國最近實(shí)施的邊緣層部署所示。
 
用于智能充電基礎(chǔ)設(shè)施的邊緣服務(wù)器
中國正在攜手騰訊的能源物聯(lián)網(wǎng)合作伙伴,為智能電網(wǎng)分布式管理系統(tǒng)部署邊緣層。在未來發(fā)展前景廣闊的電動(dòng)汽車的影響下,這種結(jié)合交通基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用背景的邊緣服務(wù)器設(shè)計(jì)優(yōu)勢顯著。電動(dòng)汽車需要的充電基礎(chǔ)設(shè)施,理論上以可再生能源燃料為佳,而再生能源是在本地微電網(wǎng)和分布式虛擬電網(wǎng)中產(chǎn)生的,這些分布式電網(wǎng)需要智能邊緣設(shè)備,才能夠?qū)⒎稚⒃诟鞯氐脑偕茉从行Ч芾聿⒓薪o這些充電基礎(chǔ)設(shè)備。中國的邊緣層服務(wù)一旦全部可用,有望支持?jǐn)?shù)千臺(tái)電力設(shè)備、數(shù)百個(gè)供電協(xié)議,以及在線編輯通用標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議和動(dòng)態(tài)化完成通用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備類型。這種綜合性生態(tài)系統(tǒng)對于全球眾多應(yīng)用項(xiàng)目將具有很大的吸引力。
 
邊緣服務(wù)器設(shè)計(jì)者選擇采用了基于COM Express Type 7模塊的靈活系統(tǒng)設(shè)計(jì),并將其用于邊緣設(shè)備新類別的適應(yīng)性硬件。這些模塊采用標(biāo)準(zhǔn)化的外形設(shè)計(jì),且具備服務(wù)器級(jí)的性能和功能性。首批系統(tǒng)采用的模塊搭載了英特爾至強(qiáng)D15xx處理器,最多可配備16個(gè)內(nèi)核和32個(gè)線程。備用配置采用英特爾凌動(dòng)C3xxx處理器。這些處理器配備多達(dá)16個(gè)內(nèi)核,且同時(shí)能耗低至25W TDP,完美匹配所有需要處理小數(shù)據(jù)報(bào)的應(yīng)用項(xiàng)目。此類系統(tǒng)設(shè)計(jì)本質(zhì)上是一個(gè)小型的盒裝系統(tǒng),但即使是安裝在服務(wù)器機(jī)架內(nèi)的邊緣系統(tǒng),也能夠從嵌入式計(jì)算機(jī)模塊設(shè)計(jì)中獲益。
 
 
面向智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的模塊化邊緣計(jì)算技術(shù)
圖2:中國智能電網(wǎng)邊緣層首個(gè)采用物聯(lián)網(wǎng)邊緣路由器設(shè)計(jì),基于英特爾至強(qiáng)D15xx處理器的康佳特嵌入式服務(wù)器模塊。另可選配置基于英特爾凌動(dòng)C3xxx處理器的服務(wù)器模塊。
 
用于上下文感知應(yīng)用的模塊化機(jī)架式服務(wù)器
在機(jī)架式服務(wù)器設(shè)計(jì)方面,通過采用標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式計(jì)算機(jī)模塊,可顯著降低路邊應(yīng)用(例如配備AI以提高上下文感知能力的視頻監(jiān)控系統(tǒng))的長期投資成本。對于基礎(chǔ)設(shè)施邊緣微服務(wù)器應(yīng)用項(xiàng)目,例如Christmann等供貨商,也采用獨(dú)立于供貨商的COM Express Type 7和新一代COM-HPC標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式服務(wù)器模塊。其優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在適應(yīng)最新AI技術(shù)的靈活性,而且還具有長期的發(fā)展前景:隨著技術(shù)增強(qiáng)功能的快速革新,在3至5年后需要推出的第二代產(chǎn)品,預(yù)計(jì)成本將僅占初始投資的50%左右,因?yàn)榇蠖鄶?shù)情形下只需簡單更換處理器模塊。
 
Christmann機(jī)架式服務(wù)器可靈活地配備多達(dá)27臺(tái)搭載x86或Arm架構(gòu)的中央處理器微服務(wù)器,有顯著減少TCO(總體擁有成本)的潛力。此外,所提供的產(chǎn)品還包括采用GPGPU卡和FPGA模塊形式進(jìn)行并行任務(wù)處理的標(biāo)準(zhǔn)化模塊選項(xiàng),外形設(shè)計(jì)也采用了COM Express Basic的規(guī)格尺寸(95x125mm2)?;谀K化設(shè)計(jì)理念的Christmann RECS Box 4.0服務(wù)器產(chǎn)品系列,具有極高的可擴(kuò)展性。
 
 
面向智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的模塊化邊緣計(jì)算技術(shù)
圖3:用于機(jī)架式系統(tǒng)的Cristmann RECS Box 4.0微服務(wù)器系列產(chǎn)品,采用康佳特推出的COM Express Type 6和COM Express Type 7嵌入式服務(wù)器模塊,以及標(biāo)準(zhǔn)化GPGPU卡和FPGA模塊,具有極高的可擴(kuò)展性。
 
即使5G邊緣也應(yīng)模塊化
以上三個(gè)實(shí)例表明,基于嵌入式計(jì)算機(jī)模塊和服務(wù)器模塊設(shè)計(jì)邊緣網(wǎng)關(guān)和服務(wù)器具有巨大優(yōu)勢。對于大規(guī)模的應(yīng)用項(xiàng)目,采用專用載板搭配模塊也不失為一個(gè)通用策略。那么,面向未來大規(guī)模的應(yīng)用項(xiàng)目,例如5G路側(cè)邊緣服務(wù)器等或消費(fèi)類電動(dòng)汽車,為何不采用類似的方法?首先實(shí)施用于研發(fā)的計(jì)算機(jī)模塊和載板設(shè)計(jì),然后通過計(jì)算機(jī)模塊和載板集成實(shí)現(xiàn)全定制設(shè)計(jì)。嵌入式計(jì)算機(jī)供貨商,如康佳特,已準(zhǔn)備好支持這種從專屬設(shè)計(jì)到采用開放式模塊化平臺(tái)的死循環(huán)設(shè)計(jì)的范式轉(zhuǎn)換。
 
面向智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的模塊化邊緣計(jì)算技術(shù)
圖4:不斷增加的5G路邊邊緣服務(wù)器和消費(fèi)類電動(dòng)汽車的性能需求,可通過基于嵌入式服務(wù)器模塊的模塊化設(shè)計(jì)得以完美匹配,其中首先實(shí)施用于研發(fā)的COM和載板設(shè)計(jì),并隨后通過COM和載板集成實(shí)現(xiàn)全定制設(shè)計(jì)。
 
(來源:EDN電子技術(shù)設(shè)計(jì),作者:Zeljko Loncaric,市場工程師,德國康佳特科技)
 
 
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