【導(dǎo)讀】每一天都是人生的第一次，但因?yàn)槊菜浦貜?fù)的光陰太多，所以我們無(wú)法將所有的記憶封存。可總是有那么一些記憶，比如第一次見(jiàn)面，第一次擁抱，第一次海邊散步……第一次通過(guò)隧道……很多值得記錄的點(diǎn)滴都是秘密，直到你愿意把它分享出去。之所以說(shuō)這么多第一次，是因?yàn)榻裉炝_列了關(guān)于汽車歷上代表科技進(jìn)步的第一次。
1，世界上第一臺(tái)汽車
1885年，奔馳一號(hào)
世界公認(rèn)的汽車發(fā)明者是德國(guó)人卡爾·佛里特立奇·本茨。他在1885年研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車，并于1886年1月29日獲得世界第一項(xiàng)汽車發(fā)明專利，這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日，奔馳也被后人譽(yù)為“汽車之父”。
可以肯定的是卡爾·佛里特立奇·本茨一定沒(méi)有想到會(huì)形成如今的汽車大家族。截止目前，單單中國(guó)當(dāng)前的汽車保有量就達(dá)到了1.5億輛，而美國(guó)已經(jīng)達(dá)到了2.5億輛。
2，世界上第一臺(tái)四輪汽車、第一臺(tái)V型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)
1889年法國(guó)巴黎世界博覽會(huì)上，與其它參展的各式各樣三輪車不同，戴姆勒公司亮相的新式四輪車搭載V2發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，這是世界上第一臺(tái)四輪汽車，也是第一臺(tái)V型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，他的發(fā)明人是德國(guó)人哥德利普·戴姆勒，隨后在1890年他成立了戴姆勒公司。
3，第一次配備可充氣式輪胎
19世紀(jì)末期的汽車都采用了木頭和金屬制成的車輪，直到1894年法國(guó)的米其林兄弟發(fā)明了充氣式輪胎，才給輪胎技術(shù)帶來(lái)了新的革命。如今市場(chǎng)上有韓泰、佳通、普利司通、朝陽(yáng)等等諸多制造輪胎的品牌，但關(guān)注最高的依然是米其林。
4，第一次使用電燈為車輛照明
1898年，哥倫比亞號(hào)汽車將電用于前燈和尾燈，車燈誕生。但最初的前大燈不能調(diào)光，所以在會(huì)車時(shí)有些晃眼。隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)在關(guān)于車燈有了更多的技術(shù)革新，有 LED日行燈，氙氣大燈等等。
5，世界上第一條汽車流水線
福特的T型車可謂當(dāng)時(shí)國(guó)際上最成功的汽車，也是汽車史上第一部可以在生產(chǎn)線上大量裝配，讓人人都買得起的四輪代步工具。話說(shuō)這個(gè)改變對(duì)于現(xiàn)在來(lái)說(shuō)真的是太有必要了，要不全國(guó)1.5億輛汽車，靠人力簡(jiǎn)直太難以想象了。正因?yàn)榇蠖鄶?shù)汽車都流水線生產(chǎn)，如今手工定制的車也是就更加昂貴了起來(lái)。
6，第一臺(tái)搭載四輪液壓制動(dòng)系統(tǒng)的車型
1920年，杜森博格A型汽車：液壓系統(tǒng)在如今的汽車零部件中被普遍使用，但是將時(shí)間倒退100年，當(dāng)時(shí)的汽車大部分結(jié)構(gòu)都是由機(jī)械部件直接連接，作為關(guān)乎安全的裝備，液壓制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于行車非常重要。1920年，美國(guó)的豪華汽車品牌杜森博格首次在其A型汽車上裝備了四輪液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)。
7，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)第一次搭載電噴系統(tǒng)
電子燃油噴射器(簡(jiǎn)稱電噴)是美國(guó)一家名為Bendix的公司在上世紀(jì)50年代開(kāi)發(fā)，并且在1957年首次出現(xiàn)在AMC Rambler Rebel車型上，該車在加裝電噴裝置后，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率由化油器版本的255馬力提升至288馬力，效果顯而易見(jiàn)。
8，第一臺(tái)標(biāo)配三點(diǎn)式安全帶的汽車
100多年前，歐美國(guó)家的馬車座位上就已經(jīng)有了安全帶，以防止乘客從馬車上被顛下來(lái)。1902年5月20日，美國(guó)紐約舉行汽車競(jìng)賽。參賽選手沃爾特貝克工程師擔(dān)心在激烈的車賽中翻車受傷，于是他想要尋求一種能保護(hù)自己的方式。一天，他發(fā)現(xiàn)學(xué)步童車中的布條能系捆兒童的身體以防止摔出車外，由此受到啟發(fā)，也在他“魚(yú)雷牌”的賽車上釘上了幾根繩帶，參賽時(shí)把自己和同伴馬達(dá)技工緊緊系好。
現(xiàn)在每一臺(tái)汽車都有安全帶，并且不系安全帶還會(huì)扣分的，這個(gè)一定是一開(kāi)始沒(méi)有想到的。
9，世界上第一臺(tái)被大量裝備的自動(dòng)變速箱
1940年，通用Hydra-Matic自動(dòng)變速器
世界上第一臺(tái)用于大規(guī)模生產(chǎn)的的全自動(dòng)變速器是通用公司在1940年代生產(chǎn)的Hydra-Matic，這臺(tái)變速器使用液力耦合器（而不是液力變矩器）和三排行星齒輪提供四個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋。Hydra-Matic最初被裝于奧茲莫比爾，而后凱迪拉克和龐蒂克也采用了這種變速器。自動(dòng)變速器最重要的改進(jìn)是在二戰(zhàn)期間，別克公司為坦克開(kāi)發(fā)了液力變矩器，到1948年，這種液力變矩器與其它部件結(jié)合成為液力變速器而定型成為現(xiàn)在通用的自動(dòng)變速器。
10，第一次配備車載空調(diào)
1925年，單一供熱空調(diào)
1925年首先在美國(guó)出現(xiàn)了利用汽車?yán)鋮s水通過(guò)加熱取暖的方法。到1927年發(fā)展到具有加熱器、風(fēng)機(jī)和空氣濾清器的比較完整的供熱系統(tǒng)。這種供熱系統(tǒng)直到1948年才在歐洲出現(xiàn)。而日本到1954年才開(kāi)始使用加熱器取暖。目前，車載空調(diào)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了分區(qū)控制。
11，第一次配備安全氣囊
安全氣囊是上世紀(jì)50年代有的。1953年，德國(guó)人瓦爾特·林德?tīng)柡兔绹?guó)人約翰·黑德里克為他們的發(fā)明“一個(gè)可充氣的折疊容器，該容器能在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)地充氣”申請(qǐng)了專利?？墒怯捎趯?shí)現(xiàn)難度太大，最終不得不放棄。
1967年，當(dāng)奔馳的工程師們開(kāi)始進(jìn)行安全氣囊的研發(fā)時(shí)，雖然幾乎是完全按照專利的技術(shù)進(jìn)行，但他們所面對(duì)的，依然是無(wú)數(shù)極具挑戰(zhàn)性的技術(shù)難題。經(jīng)過(guò)大約13年的大量而繁復(fù)的研發(fā)和試驗(yàn)后，作為當(dāng)時(shí)的梅賽德斯一奔馳S級(jí)轎車（W126）上的標(biāo)準(zhǔn)裝備，安全氣囊終于在1980年12月展現(xiàn)在公眾面前。
12，第一次搭載VVT（可變正時(shí)氣門(mén)技術(shù)）的車型
1980年，阿爾法羅密歐 Spider
全球第一臺(tái)帶有可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是上世紀(jì)60年代菲亞特公司推出的，該發(fā)動(dòng)機(jī)還同時(shí)具備可變氣門(mén)升程功能。當(dāng)時(shí)，阿爾法羅密歐發(fā)布的Spider 2.0L車型就搭載了該技術(shù)，這款時(shí)尚的敞篷跑車，不僅擁有出色的造型，其優(yōu)異的操控性和經(jīng)濟(jì)性也使它成為阿爾法家族中的一代經(jīng)典車型。
13，第一款配備渦輪增壓技術(shù)車型
1962年，Oldsmobile Cutlass Jetfire
世界上第一個(gè)渦輪增壓器是由瑞士工程師Alfred Büchi發(fā)明的，并于1905年取得該項(xiàng)發(fā)明的專利，該增壓器最初被應(yīng)用在了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上。現(xiàn)在渦輪增壓技術(shù)被運(yùn)用在眾多車型上，關(guān)于渦輪增壓技術(shù)的說(shuō)法也多了起來(lái)。
14，世界上第一款配備ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）的量產(chǎn)車
1966年，Jensen FF
ABS為裝配較早的汽車主動(dòng)安全裝備，世界上首次搭載了ABS的車型是1966年Jensen（一家英國(guó)汽車公司）推出的FF車型，但這款車產(chǎn)量很低，到1971年停產(chǎn)時(shí)一共只生產(chǎn)了320輛。世界上第一款搭載ABS的大量生產(chǎn)的車型是1971年款的克萊斯勒Imperial。
15，世界上首款配備ESP（電子車身輔助系統(tǒng)）的量產(chǎn)車
1995年，奔馳 W140 S級(jí)轎車
雖然奔馳沒(méi)能獲得首款搭載ABS系統(tǒng)車型的殊榮，但是作為如今不可或缺的主動(dòng)式安全配置之一，ESP的首次裝備則出現(xiàn)在了奔馳W140 S級(jí)轎車上。但實(shí)際上，現(xiàn)在一些平民化的小車上并沒(méi)有裝備ESP。
16，第一款車載導(dǎo)航
1981年，Electro Gyro-Cator
世界上第一款自動(dòng)車載導(dǎo)航是本田、阿爾派以及Stanley Electric公司合作研發(fā)的Gyro-Cator產(chǎn)品，其誕生于1981年。它并不像我們今天使用的電子導(dǎo)航，這款產(chǎn)品沒(méi)有使用GPS衛(wèi)星定位，而是其內(nèi)部含有氦氣陀螺儀，可以檢測(cè)車輛的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，一個(gè)特殊的伺服齒輪也被安裝到變速器殼體中，通過(guò)其反饋的信息來(lái)幫助維持車輛位置、速度，從而讓車輛在固定的地圖上顯示位置。
17，首款搭載主動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)的車型
1986年，保時(shí)捷959：主動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)首次出現(xiàn)并不是在豪華轎車上，而是在追求速度與激情的超級(jí)跑車上。1986年，保時(shí)捷的旗艦超跑959發(fā)布，其除了擁有驚人的性能之外，為了保證行車安全，還首次搭載了主動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)功能。保時(shí)捷959將四個(gè)車輪的氣門(mén)嘴上都裝有氣壓傳感器，當(dāng)傳感器接收到不正常變量時(shí)，就會(huì)發(fā)出報(bào)警，儀表盤(pán)上的警示燈就會(huì)亮起。
18，世界上第一款量產(chǎn)前驅(qū)車
雪鐵龍Traction
19，世界上第一款量產(chǎn)電動(dòng)車
洛納-保時(shí)捷電動(dòng)車
20，世界上第一起機(jī)動(dòng)車事故
1766年英國(guó)發(fā)明家瓦特(1736--1819)改進(jìn)了蒸汽機(jī)，拉開(kāi)了第一次工業(yè)革命的序幕。1769年法國(guó)陸軍工程師古諾(1725~1804)制造出第一輛蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。由于試車時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈，撞到般圣奴兵工廠的墻壁上粉身碎骨，這是世界上第一起機(jī)動(dòng)車事故。
