你的位置:首頁 > 測(cè)試測(cè)量 > 正文
是德科技增添兩款極限溫度探測(cè)解決方案,帶寬高達(dá)400 MHz
發(fā)布時(shí)間:2015-12-23 責(zé)任編輯:susan
【導(dǎo)讀】日前,是德科技公司推出兩個(gè)極限溫度探測(cè)解決方案:極限溫度 400-MHz 無源探頭N7007A以及適用于中高壓差分有源探頭的極限溫度延長(zhǎng)套件N7013A。新器件具有高達(dá) 400 MHz 的帶寬,非常適合在溫度艙內(nèi)探測(cè)電信號(hào)。
當(dāng)前的大多數(shù)電子產(chǎn)品都必須在各種環(huán)境條件下進(jìn)行測(cè)試,極限溫度條件(極熱和極冷)也在其中。然而,大部分測(cè)試儀器、無源和有源探頭只能在 0 至 55 °C 溫度范圍內(nèi)工作。極限溫度測(cè)試經(jīng)常要求工程師在 -40 至 +85 °C 的溫度范圍內(nèi)使用探測(cè)工具,這已經(jīng)超過了探頭的溫度技術(shù)指標(biāo),因此環(huán)境測(cè)試工程師不能在環(huán)境艙內(nèi)使用探頭去測(cè)試被測(cè)器件。
是德科技副總裁兼示波器和協(xié)議事業(yè)部總經(jīng)理 Dave Cipriani 表示:“在對(duì)電子產(chǎn)品執(zhí)行環(huán)境測(cè)試時(shí),測(cè)試工程師必須確保他們使用的探測(cè)系統(tǒng)能夠像產(chǎn)品一樣適應(yīng)嚴(yán)峻的溫度條件。是德科技用于示波器的極限溫度探測(cè)解決方案能夠幫助工程師在極限溫度范圍內(nèi)對(duì)他們的設(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)證和表征。借助是德科技測(cè)試解決方案,工程師在極端環(huán)境中也能進(jìn)行可靠的測(cè)量,更精確地預(yù)測(cè)產(chǎn)品的長(zhǎng)期性能。”
很多工程師現(xiàn)在使用標(biāo)準(zhǔn)溫度探頭進(jìn)行極限溫度測(cè)試,這樣會(huì)對(duì)探頭造成損害。另外,環(huán)境測(cè)試工程師經(jīng)常給他們的探頭接上延長(zhǎng)電纜,但這樣會(huì)增加電感和降低帶寬,從而大大降低測(cè)量性能。是德科技研發(fā)的 N7007A 單端無源探頭和適用于差分有源探頭的 N7013A 探頭延長(zhǎng)套件解決了這一問題。
N7007A 是一個(gè) 2 米長(zhǎng)的 10:1 無源探頭,具有 10 M? 輸入阻抗和 400 MHz 帶寬。它可在 -40 °C 至 +85 °C 溫度范圍內(nèi)正常工作,是探測(cè)各種通用極限溫度應(yīng)用的理想選擇,而且 2 米的電纜長(zhǎng)度使其能夠非常方便地探測(cè)汽車應(yīng)用中難以到達(dá)的測(cè)試點(diǎn)。
N7013A 是一個(gè) 70 厘米長(zhǎng)的極限溫度延長(zhǎng)套件,可以兼容四種是德科技中壓和高壓差分有源探頭,包括 N2790A(±1500 V)、N2791A(±700 V)、N2792A(±20 V)和 N2818A(±20 V)。探頭通常用于電源測(cè)試應(yīng)用和汽車差分總線的測(cè)試,包括 CAN、CAN FD 和 FlexRay。使用 N7013A 延長(zhǎng)套件,工程師可以把對(duì)溫度非常敏感的差分有源探頭的主體放在環(huán)境艙外,借助延長(zhǎng)套件(一對(duì) 70 厘米長(zhǎng)的電纜)和連接適配器將探頭延長(zhǎng)到環(huán)境艙內(nèi),在 -40 至 +85 °C 的極限溫度范圍內(nèi)完成測(cè)試。
特別推薦
- 功率半導(dǎo)體驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)(一)綜述
- 借助集成高壓電阻隔離式放大器和調(diào)制器提高精度和性能
- 第 4 代碳化硅技術(shù):重新定義高功率應(yīng)用的性能和耐久性
- 揭秘:48V系統(tǒng)如何撬動(dòng)汽車收益杠桿
- 超級(jí)電容器如何有效加強(qiáng)備用電源和負(fù)載管理 (上)
- 電阻,電動(dòng)力和功率耗散
- 意法半導(dǎo)體為數(shù)據(jù)中心和AI集群帶來更高性能的云光互連技術(shù)
技術(shù)文章更多>>
- 自動(dòng)測(cè)試設(shè)備應(yīng)用中PhotoMOS開關(guān)的替代方案
- 超級(jí)電容器如何有效加強(qiáng)備用電源和負(fù)載管理 (下)
- 貿(mào)澤電子與Amphenol聯(lián)合推出全新電子書探索連接技術(shù)在電動(dòng)汽車和電動(dòng)垂直起降飛行器中的作用
- 意法半導(dǎo)體升級(jí)傳感器評(píng)估板STEVAL-MKI109D,加快即插即用傳感模塊評(píng)估
- 意法半導(dǎo)體為數(shù)據(jù)中心和AI集群帶來更高性能的云光互連技術(shù)
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
生產(chǎn)測(cè)試
聲表諧振器
聲傳感器
濕度傳感器
石英機(jī)械表
石英石危害
時(shí)間繼電器
時(shí)鐘IC
世強(qiáng)電訊
示波器
視頻IC
視頻監(jiān)控
收發(fā)器
手機(jī)開發(fā)
受話器
數(shù)字家庭
數(shù)字家庭
數(shù)字鎖相環(huán)
雙向可控硅
水泥電阻
絲印設(shè)備
伺服電機(jī)
速度傳感器
鎖相環(huán)
胎壓監(jiān)測(cè)
太陽能
太陽能電池
泰科源
鉭電容
碳膜電位器