你的位置:首頁(yè) > 測(cè)試測(cè)量 > 正文
LDO和DC-DC變換器的區(qū)別
發(fā)布時(shí)間:2014-10-09 責(zé)任編輯:echolady
【導(dǎo)讀】LDO是為彌補(bǔ)傳統(tǒng)線性穩(wěn)壓器不足之處存在的低壓差的線性穩(wěn)壓器,如需輸入電壓要高于輸出電壓,那么LDO線性穩(wěn)壓器能夠達(dá)到效果。DC-DC變換器被大家熟知,下面我們來(lái)分析一下二者的區(qū)別。
直流變換器字面意思上來(lái)看就是直流到直流的轉(zhuǎn)換(不同直流電源值的轉(zhuǎn)換)。所以,能夠符合這個(gè)定義的都可以稱(chēng)為直流DC-DC轉(zhuǎn)換器,這其中就包括LDO。但是一般的說(shuō)法是把直流到直流由開(kāi)關(guān)方式實(shí)現(xiàn)的器件叫DC-DC轉(zhuǎn)換器。
1、LDO簡(jiǎn)介
LDO則包含低降壓,低壓降(LDO)線性穩(wěn)壓器的成本低,噪音低,靜態(tài)電流小,這些是它的突出優(yōu)點(diǎn)。它需要的外接元件也很少,通常只需要一兩個(gè)旁路電容。新的LDO線性穩(wěn)壓器可達(dá)到以下指標(biāo):輸出噪聲30μV,PSRR為60dB,靜態(tài)電流6μA,電壓降只有100mV。LDO線性穩(wěn)壓器的性能之所以能夠達(dá)到這個(gè)水平,主要原因在于其中的調(diào)整管是用P溝道MOSFET,而普通的線性穩(wěn)壓器是使用PNP晶體管。P溝道MOSFET是電壓驅(qū)動(dòng)的,不需要電流,所以大大降低了器件本身消耗的電流。另一方面,采用PNP晶體管的電路中,為了防止PNP晶體管進(jìn)入飽和狀態(tài)而降低輸出能力, 輸入和輸出之間的電壓降不能太低,而P溝道MOSFET上的電壓降大致等于輸出電流與導(dǎo)通電阻的乘積。由于MOSFET的導(dǎo)通電阻很小,因而它上面的電壓降非常低。
當(dāng)你發(fā)現(xiàn)電路中的輸出和輸入電壓比較接近時(shí),就可以使用LDO穩(wěn)壓器來(lái)提高電路的整體效率。所以,在把鋰離子電池電壓轉(zhuǎn)換為3V輸出電壓時(shí),大多選用LDO穩(wěn)壓器。雖說(shuō)電池的能量最后有百分之十是沒(méi)有使用,LDO穩(wěn)壓器仍然能夠保證電池的工作時(shí)間較長(zhǎng),同時(shí)噪音較低。
但是如果是相反的情況,就要考慮使用DC-DC轉(zhuǎn)換器模塊來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)了。因?yàn)長(zhǎng)DO的輸入電流基本上是等于輸出電流的,如果壓降太大,耗在LDO上能量太大,效率不高。DC-DC轉(zhuǎn)換器包括升壓、降壓、升/降壓和反相等電路。DC-DC轉(zhuǎn)換器的優(yōu)點(diǎn)是效率高、可以輸出大電流、靜態(tài)電流小。隨著集成度的提高,許多新型DC-DC轉(zhuǎn)換器僅需要幾只外接電感器和濾波電容器。但是,這類(lèi)電源控制器的輸出脈動(dòng)和開(kāi)關(guān)噪音較大、成本相對(duì)較高。
現(xiàn)如今,各種電子元器件的成本在不斷降低,體積也在逐漸減少。由于出現(xiàn)了導(dǎo)通電阻很小的MOSFET可以輸出很大功率,因而不需要外部的大功率FET。例如對(duì)于3V的輸入電壓,利用芯片上的NFET可以得到5V/2A的輸出。其次,對(duì)于中小功率的應(yīng)用,可以使用成本低小型封裝。另外,如果開(kāi)關(guān)頻率提高到1MHz,還能夠降低成本、可以使用尺寸較小的電感器和電容器。有些新器件還增加許多新功能,如軟啟動(dòng)、限流、PFM或者PWM方式選擇等。
綜合來(lái)說(shuō),在升壓的情況下首先選擇DC-DC轉(zhuǎn)換器模塊是沒(méi)有問(wèn)題的。而在降壓的情況下,成本、效率、噪聲、性能都決定了是選擇DC-DC轉(zhuǎn)換器還是LDO。下面就仔細(xì)的對(duì)兩者進(jìn)行了對(duì)比。
2、LDO與DC-DC相比
首先從效率上說(shuō),DC-DC轉(zhuǎn)換器的效率普遍要遠(yuǎn)高于LDO,這是其工作原理決定的。其次,DC-DC轉(zhuǎn)換器有Boost、Buck、Boost/Buck(有人把Charge Pump也歸為此類(lèi)),而LDO只有降壓型。
在干擾方面,DC-DC轉(zhuǎn)換器所形成的電源噪聲要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于LDO,大家可以關(guān)注PSRR這個(gè)參數(shù)。所以當(dāng)考慮到比較敏感的模擬電路時(shí)候,有可能就要犧牲效率為保證電源的純凈而選擇LDO。
還有,通常LDO所需要的外圍器件簡(jiǎn)單,占面積小,而DC-DC轉(zhuǎn)換器一般都會(huì)要求電感,二極管,大電容,有的還會(huì)要MOSFET,特別是Boost電路,需要考慮電感的最大工作電流,二極管的反向恢復(fù)時(shí)間,大電容的ESR等等,所以從外圍器件的選擇來(lái)說(shuō)比LDO復(fù)雜,而且占面積也相應(yīng)的會(huì)大很多。
特別推薦
- 功率半導(dǎo)體驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)(一)綜述
- 借助集成高壓電阻隔離式放大器和調(diào)制器提高精度和性能
- 第 4 代碳化硅技術(shù):重新定義高功率應(yīng)用的性能和耐久性
- 揭秘:48V系統(tǒng)如何撬動(dòng)汽車(chē)收益杠桿
- 超級(jí)電容器如何有效加強(qiáng)備用電源和負(fù)載管理 (上)
- 電阻,電動(dòng)力和功率耗散
- 意法半導(dǎo)體為數(shù)據(jù)中心和AI集群帶來(lái)更高性能的云光互連技術(shù)
技術(shù)文章更多>>
- 自動(dòng)測(cè)試設(shè)備應(yīng)用中PhotoMOS開(kāi)關(guān)的替代方案
- 超級(jí)電容器如何有效加強(qiáng)備用電源和負(fù)載管理 (下)
- 貿(mào)澤電子與Amphenol聯(lián)合推出全新電子書(shū)探索連接技術(shù)在電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)垂直起降飛行器中的作用
- 意法半導(dǎo)體升級(jí)傳感器評(píng)估板STEVAL-MKI109D,加快即插即用傳感模塊評(píng)估
- 意法半導(dǎo)體為數(shù)據(jù)中心和AI集群帶來(lái)更高性能的云光互連技術(shù)
技術(shù)白皮書(shū)下載更多>>
- 車(chē)規(guī)與基于V2X的車(chē)輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車(chē)安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車(chē)模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車(chē)用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門(mén)搜索
生產(chǎn)測(cè)試
聲表諧振器
聲傳感器
濕度傳感器
石英機(jī)械表
石英石危害
時(shí)間繼電器
時(shí)鐘IC
世強(qiáng)電訊
示波器
視頻IC
視頻監(jiān)控
收發(fā)器
手機(jī)開(kāi)發(fā)
受話器
數(shù)字家庭
數(shù)字家庭
數(shù)字鎖相環(huán)
雙向可控硅
水泥電阻
絲印設(shè)備
伺服電機(jī)
速度傳感器
鎖相環(huán)
胎壓監(jiān)測(cè)
太陽(yáng)能
太陽(yáng)能電池
泰科源
鉭電容
碳膜電位器