市場現(xiàn)狀：

• 政府主導(dǎo)的汽車報廢計劃可能在短期內(nèi)減輕汽車產(chǎn)業(yè)衰退
• 汽車報廢計劃可能在未來引發(fā)另一場銷售下滑，導(dǎo)致全球汽車市場出現(xiàn)潛在的雙底衰退
• 當汽車報廢計劃本身被“廢棄”的時候，將導(dǎo)致購車周期的那個階段缺乏買家。
• 汽車報廢計劃也會對一線汽車信息娛樂系統(tǒng)供應(yīng)商造成過大的不利影響

• iSuppli公司預(yù)測2009年全球汽車產(chǎn)量將下降到5200萬輛，比2008年減少25%

iSuppli公司認為，雖然政府主導(dǎo)的汽車報廢計劃可能在短期內(nèi)減輕汽車產(chǎn)業(yè)衰退，但卻可能在未來引發(fā)另一場銷售下滑，導(dǎo)致全球汽車市場出現(xiàn)潛在的雙底衰退。

雖然iSuppli公司預(yù)測2009年全球汽車產(chǎn)量將下降到5200萬輛，比2008年減少25%，但有些評論員卻認為該市場正在萌發(fā)復(fù)蘇嫩芽，主要是因為許多國家都推出了汽車報廢與激勵措施。這些措施都為消費者購置新車提供折扣，鼓勵其更換10年前或更多年前購買的汽車。

但是，這些汽車報廢計劃可能造成負面影響，因為只是把自然的購買周期提前了——有些人認為是扭曲了自然的購車周期，從而將導(dǎo)致雙底衰退。當汽車報廢計劃本身被“廢棄”的時候，這種影響將尤其明顯，屆時將導(dǎo)致購車周期的那個階段缺乏買家。

汽車報廢計劃也會對一線汽車信息娛樂系統(tǒng)供應(yīng)商造成過大的不利影響，因為許多國家都有綠色激勵計劃，那些購買低排放汽車的消費者獲益最大。低排放汽車通常是更輕和更便宜的汽車。總體來看，這些汽車往往屬于中低檔汽車，附加功能特點通常極少。結(jié)果導(dǎo)致功能豐富的汽車銷量減少，頂級汽車電子供應(yīng)商提供的媒體、導(dǎo)航和信息娛樂特點沒了用武之地。

靠導(dǎo)航走出困境

但是，隨著汽車市場在2010年開始啟動復(fù)蘇，對于一線信息娛樂電子與半導(dǎo)體供應(yīng)商來說將有許多重大的市場機會。這些機會包括低成本導(dǎo)航系統(tǒng)增長，將取代便攜導(dǎo)航設(shè)備(PND)；對于連接性的需求增長，將把供應(yīng)鏈擴展到電子市場的其它領(lǐng)域。

這個新供應(yīng)商將使汽車從固定的硬件環(huán)境進入服務(wù)領(lǐng)域，這將擴大汽車制造商及其服務(wù)供應(yīng)商的銷售機會。

PND供應(yīng)商TomTom和Garmin在爭奪一線汽車廠商，正在采取非常不同的方式來把業(yè)務(wù)擴展到PND平臺以外的領(lǐng)域。
 

圖5所示為iSuppli公司對于OEM和配件市場的導(dǎo)航出貨量預(yù)測。
                   來源：iSuppli公司，2009年7月

Richard Robinson是iSuppli公司汽車電子首席分析師。