文氏橋振蕩電路的原理?看完這篇文章你就清楚了
發(fā)布時(shí)間:2020-04-05 責(zé)任編輯:lina
【導(dǎo)讀】文氏橋電路是一個(gè)非常經(jīng)典的電路,歷經(jīng)多年,盡管存在一些缺點(diǎn),但仍然是教科書(shū)里面的必講內(nèi)容。從電路結(jié)構(gòu)來(lái)看,并不復(fù)雜,但是這里面隱含的知識(shí)點(diǎn)卻很多,涉及的內(nèi)容也比較廣泛,有信號(hào)與系統(tǒng)的知識(shí),還要用到一點(diǎn)復(fù)變函數(shù)的知識(shí),還涉及到相位的概念。因此,值得把這個(gè)電路仔細(xì)研究一下。
文氏橋電路是一個(gè)非常經(jīng)典的電路,歷經(jīng)多年,盡管存在一些缺點(diǎn),但仍然是教科書(shū)里面的必講內(nèi)容。從電路結(jié)構(gòu)來(lái)看,并不復(fù)雜,但是這里面隱含的知識(shí)點(diǎn)卻很多,涉及的內(nèi)容也比較廣泛,有信號(hào)與系統(tǒng)的知識(shí),還要用到一點(diǎn)復(fù)變函數(shù)的知識(shí),還涉及到相位的概念。因此,值得把這個(gè)電路仔細(xì)研究一下。
知識(shí)鋪墊
?什么是文氏橋振蕩?
圖1
如圖1所示,左邊是文氏橋的電路連接形式,右邊是仿真的結(jié)果,從示波器顯示的結(jié)果,發(fā)現(xiàn)一個(gè)1.54KHz的正弦信號(hào)從無(wú)到有,就這么神奇的產(chǎn)生了,而且信號(hào)增大到一定幅值自動(dòng)穩(wěn)定下來(lái)。
我們都知道,能量是守恒的,不可能憑空產(chǎn)生一個(gè)信號(hào),而這個(gè)電路沒(méi)有任何輸入的信號(hào)源,那這個(gè)正弦信號(hào)的能量來(lái)自哪里呢?答案是運(yùn)放的供電電源。那這個(gè)電路之所以會(huì)產(chǎn)生這個(gè)信號(hào),是由于自激振蕩的結(jié)果。
?怎樣才能讓運(yùn)放電路發(fā)生自激振蕩呢?
一個(gè)閉環(huán)的反饋系統(tǒng)可以按照下面的結(jié)構(gòu)圖來(lái)描述,如圖2所示。
圖2
A可以理解為正向通路系統(tǒng)函數(shù),F(xiàn)為反饋通路系統(tǒng)函數(shù),Xi為輸入量。按照?qǐng)D2中所畫(huà),實(shí)際上引入的是負(fù)反饋,所以Xi’=Xi-Xf,Xo=AFXo。
我們知道,交流信號(hào)需要用幅值和相位才能描述全面,那要想實(shí)現(xiàn)一個(gè)信號(hào)的自激,需要同時(shí)滿足幅值和相位條件:
幅值條件。|AF|略>1,因?yàn)榧词故?.00001,無(wú)數(shù)個(gè)1.00001相乘最終也會(huì)是無(wú)窮大。
相位條件。一個(gè)信號(hào)從原點(diǎn)出發(fā)經(jīng)過(guò)系統(tǒng)(A、F)走一圈,再回到原點(diǎn)時(shí),要保持和原來(lái)的信號(hào)相位一致,正弦信號(hào)的周期是360°;對(duì)于一個(gè)負(fù)反饋系統(tǒng)而言,由于負(fù)反饋本身就有180°的相位移動(dòng),所以需要附加±180°相移,才能使得信號(hào)與源信號(hào)同相。
而對(duì)于正反饋系統(tǒng),只要不引入額外的相移,就可以保持和原信號(hào)同相。
還有一個(gè)隱含條件是Xi如果是0,那0放大多少倍都是0,無(wú)法自激。因此,系統(tǒng)中我們需要在一開(kāi)始給入一個(gè)初始信號(hào),無(wú)論這個(gè)信號(hào)有多小,終究會(huì)放大出一個(gè)幅值客觀的信號(hào)。
進(jìn)入正題
我們先看這個(gè)文氏橋振蕩電路的下半部分(圖3),從輸出端反饋回來(lái)的信號(hào)接在的運(yùn)放的同相端,實(shí)際上引入的是正反饋,也就是說(shuō)只要保持在反饋回路中不引入額外的相移就可以了。
圖3
但是在這個(gè)反饋回路當(dāng)中,有電容的存在。我們都知道,電容實(shí)際上會(huì)貢獻(xiàn)復(fù)數(shù)里面的虛部,一旦引入電容,不可避免的要引入相移,那這個(gè)正反饋的電路在這里是起到什么作用呢?
先把電路提取出來(lái),整理一下,看的更清楚,如4所示。
圖4
對(duì)這個(gè)電路仿真一下,得到下面的幅頻特性曲線(圖5)。不難看出這是一個(gè)帶通濾波電路,再由于2個(gè)R和2個(gè)C的取值一致,所以這是一個(gè)單頻點(diǎn)的選頻器,中心頻率是1/(2πRC)。而帶通濾波一定是由高通濾波和低通濾波組成,低通濾波使得信號(hào)的相位發(fā)生滯后,高通濾波使得信號(hào)相位超前;且由于R、C相同,高通與低通的特征頻率一致,使得這個(gè)信號(hào)的相位移了2次又回到原點(diǎn)了,所以這里完全是虛驚一場(chǎng)。
圖5
對(duì)于這個(gè)正反饋電路我們還得深入剖析,那最最根本的就是傳遞函數(shù)了,這里有我們想要的一切信息:
上面這個(gè)等式ω為角頻率,這個(gè)式子要想取得最大值,需要讓分母的模值最小,也就是分母的虛部為0。
令ωRC-1/(wRC)=0,求得ω=1/RC;再根據(jù)ω=2πf,推出f=1/(2πRC)時(shí),整個(gè)正反饋電路的模值|F|最大為1/3。
這里其實(shí)也解釋了為什么最終輸出的信號(hào)頻率是1.54kHz的問(wèn)題,是根據(jù)1/(2πRC)算出來(lái)的,也只有這個(gè)頻率的信號(hào)經(jīng)過(guò)反饋電路時(shí)幅值最大,而且沒(méi)有相位移動(dòng),那你要想改變輸出信號(hào)的頻率,就去改R和C的值就好了。
上面我們一直再說(shuō)的是系統(tǒng)中的F,下面來(lái)說(shuō)A,來(lái)看上半部分電路(圖6):
圖6
這個(gè)電路我們簡(jiǎn)直再熟悉不過(guò)了,這就是一個(gè)典型的同相放大器,放大倍數(shù)為:A=(1+Rf/R1)。
這里Rf與R1是不是隨便取的呢?答案是否定的。因?yàn)樯衔囊呀?jīng)知道|F|=1/3;要保證|AF|>=1,|A|必須>=3;根據(jù)A=(1+RF/R1),推出(Rf/R1)>=2。
在一開(kāi)始起振的時(shí)候,我們需要讓它Rf略>2R1,當(dāng)信號(hào)達(dá)到一定幅度的時(shí)候,我們不想讓它繼續(xù)增加,需要讓Rf=2R1,因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候|AF|=1,無(wú)數(shù)個(gè)1相乘,最終也是1,所以就穩(wěn)定下來(lái)了。
那問(wèn)題又來(lái)了,怎么能讓這個(gè)Rf自動(dòng)發(fā)生變化,從而使得輸出穩(wěn)定下來(lái)呢?
答案是加入穩(wěn)幅電路,可以在Rf回路上加入2個(gè)二極管,也可以用一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻,隨電流增加,溫度升高,可以自動(dòng)降低自身阻值。
最后一個(gè)問(wèn)題,就是巧婦難為無(wú)米之炊,一開(kāi)始我們需要把一個(gè)小信號(hào)給進(jìn)去,這個(gè)小信號(hào)還要包含各種頻率成分,才能在眾多信號(hào)當(dāng)中挑選出我們想要的進(jìn)行自激放大;而在實(shí)際電路中,其實(shí)很容易獲得,因?yàn)樵谖覀兊沫h(huán)境中,有各種頻率的噪聲,取之不盡用之不竭,所以這個(gè)就不用管了,它自己會(huì)進(jìn)去的。
總 結(jié)
所以,一個(gè)系統(tǒng)要想實(shí)現(xiàn)自激振蕩需要滿足2個(gè)條件:
免責(zé)聲明:本文為轉(zhuǎn)載文章,轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系小編進(jìn)行處理。
特別推薦
- 克服碳化硅制造挑戰(zhàn),助力未來(lái)電力電子應(yīng)用
- 了解交流電壓的產(chǎn)生
- 單結(jié)晶體管符號(hào)和結(jié)構(gòu)
- 英飛凌推出用于汽車應(yīng)用識(shí)別和認(rèn)證的新型指紋傳感器IC
- Vishay推出負(fù)載電壓達(dá)100 V的業(yè)內(nèi)先進(jìn)的1 Form A固態(tài)繼電器
- 康佳特推出搭載AMD 銳龍嵌入式 8000系列的COM Express緊湊型模塊
- 村田推出3225尺寸車載PoC電感器LQW32FT_8H系列
技術(shù)文章更多>>
- 提前圍觀第104屆中國(guó)電子展高端元器件展區(qū)
- 高性能碳化硅隔離柵極驅(qū)動(dòng)器如何選型,一文告訴您
- 貿(mào)澤電子新品推薦:2024年第三季度推出將近7000個(gè)新物料
- 大聯(lián)大世平集團(tuán)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)方案榮獲第六屆“金輯獎(jiǎng)之最佳技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用”獎(jiǎng)
- X-CUBE-STL:支持更多STM32, 揭開(kāi)功能安全的神秘面紗
技術(shù)白皮書(shū)下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門(mén)搜索