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簡化車載音響系統(tǒng)設(shè)計并減少連接線的遠(yuǎn)程調(diào)諧器方案

發(fā)布時間:2017-01-12 責(zé)任編輯:sherry

【導(dǎo)讀】Maxim發(fā)布行業(yè)首款車載遠(yuǎn)程調(diào)諧器方案,單一硬件平臺支持全球廣播標(biāo)準(zhǔn)。方案采用MAX2175 RF至比特流(RF to Bits)調(diào)諧器,減少線纜、簡化車載音響系統(tǒng)設(shè)計。
 
Maxim推出遠(yuǎn)程調(diào)諧器方案,幫助設(shè)計者大幅簡化車載音響系統(tǒng)設(shè)計并減少連接線。方案中的MAX2175RF至比特流調(diào)諧器可支持全球廣播標(biāo)準(zhǔn)且無需對汽車硬件進(jìn)行改造,簡單修改車載軟件即可進(jìn)行升級。
 
傳統(tǒng)的車載收音機(jī)為汽車設(shè)計帶來了諸多挑戰(zhàn)。復(fù)雜的音響系統(tǒng)需要支持多種調(diào)諧器、控制散熱,并接收來自天線的多路線纜的信號。此外,接收到的模擬信號在從天線到車載音響系統(tǒng)的傳輸過程中拾取大量噪聲。另外,基帶處理需要采用專用硬件,分離設(shè)計才能支持全球不同區(qū)域的廣播標(biāo)準(zhǔn)。
 
Maxim最新推出的遠(yuǎn)程調(diào)諧器方案,RF至比特流調(diào)諧器可安裝在靠近天線的安靜環(huán)境,從而最大程度地減少噪聲。利用Maxim的吉比特多媒體串行鏈路(GMSL)串行器/解串器(SerDes)將調(diào)諧器的數(shù)字輸出串行轉(zhuǎn)換到一條低成本同軸電纜傳輸,并可通過同一電纜為遠(yuǎn)程調(diào)諧器供電。不僅改善了收音機(jī)信號的性能,還降低了車輛重量,從而實現(xiàn)更遠(yuǎn)的續(xù)航里程。
 
由于省去了車載音響系統(tǒng)支持不同區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)諧器,大大節(jié)省空間,并降低了系統(tǒng)復(fù)雜度和熱耗。例如,對于4通道收音機(jī)系統(tǒng),整個音響系統(tǒng)的功耗可降低4W。此外,MAX2175使得基帶處理可以通過如瑞薩電子的R-Car H3 SoC等車載片上系統(tǒng)(SoC)的軟件實現(xiàn)。這種軟件無線電(SDR)方案無需專用的基帶處理器,提高設(shè)計靈活性?,F(xiàn)在,只需簡單地更改軟件,即可通過MAX2175支持全球廣播標(biāo)準(zhǔn)。
車載音響系統(tǒng)
主要優(yōu)勢
 
設(shè)計靈活性和擴(kuò)展性:設(shè)計者能夠?qū)我贿h(yuǎn)程調(diào)諧器平臺進(jìn)行優(yōu)化,管理遠(yuǎn)程調(diào)諧器的通道數(shù)來支持不同的應(yīng)用,無需重新設(shè)計車載音響系統(tǒng);簡單更改軟件即可支持全球廣播標(biāo)準(zhǔn)。
 
簡化設(shè)計、節(jié)省空間:利用解串器連接SoC替代多調(diào)諧器方案,降低系統(tǒng)復(fù)雜度、節(jié)省空間,并減少音響系統(tǒng)發(fā)熱。提供48引腳7mm x 7mm TQFN封裝(溫度范圍:-40℃到+85℃)
 
改善收音機(jī)信號性能:調(diào)諧器更加靠近天線;數(shù)字信號代替模擬信號傳輸,信號更清晰。
 
提高汽車?yán)m(xù)航里程:通過減少線纜數(shù)量,降低電纜重量。
 
Maxim遠(yuǎn)程調(diào)諧器方案包含以下Maxim產(chǎn)品:
 
MAX2175模擬/數(shù)字混合電路收音機(jī)接收器,集成RF至比特前端
MAX96708 14位GMSL解串器
MAX96711 14位GMSL串行器
MAX15027 1A、低壓差線性穩(wěn)壓器
MAX20002 36V、2A、同步降壓轉(zhuǎn)換器
 
評價
 
“通過減少線纜,我們?yōu)镺EM提供節(jié)省空間、設(shè)計簡單的方案,并實現(xiàn)性能的提升。”Maxim Integrated汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理William Chu表示,“Maxim是目前唯一在方案中同時提供射頻、SerDes和電源的公司。”
 
“為獲得同類最佳性能,F(xiàn)raunhofer IIS專門為軟件數(shù)字無線電設(shè)計了一套完整的核心開發(fā)套件(CDK)”,F(xiàn)raunhofer IIS信息娛樂業(yè)務(wù)組負(fù)責(zé)人Martin Speitel表示,“通過與Maxim合作,我們開發(fā)了一套完整的軟件無線電方案,為汽車應(yīng)用提供更清晰的廣播信號。”
 
“軟件無線電是汽車電子的未來發(fā)展趨勢,并且已經(jīng)向我們走來。” IHS Markit 公司汽車半導(dǎo)體首席分析師Luca De Ambroggi表示,“我看到車內(nèi)的電子系統(tǒng)正在變得像一臺功能強大的個人電腦。如同PC一樣,如果您希望增加新功能,只需下載并安裝相應(yīng)的軟件程序,而不需要改變硬件。”
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