【導(dǎo)讀】電磁脈沖傳感器顧名思義，電磁式傳感器根據(jù)電磁感應(yīng)原理工作。 主要需要一個(gè)線圈（繞組）、一個(gè)磁場(chǎng)和“移動(dòng)” 。 通過(guò)這種測(cè)量原理能夠以非接觸 （因此也不產(chǎn)生磨損） 方式測(cè)量角度、 距離和速度。
電磁脈沖傳感器的構(gòu)造
1、永久磁鐵
2、曲軸傳感器殼體
3、發(fā)動(dòng)機(jī)殼體
4、軟鐵芯
5、線圈
6、齒隙（基準(zhǔn)標(biāo)記）
7、氣隙
下面我們以曲軸傳感器介紹一下電磁式脈沖傳感器的功能。 曲軸傳感器是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。它由一個(gè)永久磁體和一個(gè)帶有軟鐵芯的感應(yīng)線圈構(gòu)成。飛輪上裝有一個(gè)齒圈作為脈沖傳感器 （移動(dòng)！）。
在電磁感應(yīng)式傳感器與齒圈之間只有一個(gè)很小的間隙。經(jīng)過(guò)線圈的磁流情況取決于傳感器對(duì)面是間隙還是輪齒。輪齒將散亂的磁流集中起來(lái)，而間隙則會(huì)削弱磁流。飛輪及齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就會(huì)通過(guò)各個(gè)輪齒使磁場(chǎng)產(chǎn)生變化。
磁場(chǎng)變化時(shí)在線圈內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電壓。每個(gè)單位時(shí)間內(nèi)的脈沖數(shù)量是衡量飛輪轉(zhuǎn)速的標(biāo)準(zhǔn)?？刂茊卧部梢酝ㄟ^(guò)已知的齒圈齒隙確定發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前位置。通常使用60齒距的脈沖信號(hào)輪，缺少一或兩個(gè)輪齒的部位定為基準(zhǔn)標(biāo)記。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是計(jì)算空燃混合氣和進(jìn)行點(diǎn)火調(diào)節(jié)的主要控制參數(shù)?，F(xiàn)在用霍爾傳感器取代感應(yīng)式脈沖傳感器作為曲軸傳感器的情況越來(lái)越多。
同理在很多車的凸輪軸傳感器及輪速傳感器都用電磁式傳感器，了解了他的原理后我們就可以用萬(wàn)用表去檢測(cè)的的電阻來(lái)衡量他的性能了。
另外，電磁脈沖傳感器是汽車防抱死剎車（ABS）系統(tǒng)的關(guān)鍵裝置，它能測(cè)定車輪是否還在轉(zhuǎn)動(dòng)．如果測(cè)出車輪不再轉(zhuǎn)動(dòng)，就會(huì)自動(dòng)放松制動(dòng)機(jī)構(gòu)，讓輪子仍保持緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。
電磁脈沖傳感器的檢測(cè)
1、磁電式脈沖傳感器的和霍爾式傳感器的都要先檢查傳感器到靶輪之間的間隙。
2、磁電式的可以用電阻表檢測(cè)它的電阻，阻值一般在幾百到一千多歐之間，視車型而定。也可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量它的電壓，電壓應(yīng)該隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而升高。
3、霍爾式的可以先測(cè)其是否有供電電壓（注意：測(cè)量時(shí)要打開(kāi)電門(mén)），然后測(cè)量傳感器的接地。
最后測(cè)量信號(hào)，信號(hào)電壓應(yīng)該是接近參考電壓和0V。
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